湖南高鐵職院選送的5個(gè)項(xiàng)目全部獲獎(jiǎng)，榮獲職教賽道創(chuàng)意組一等獎(jiǎng)1個(gè)、三等獎(jiǎng)4個(gè)。

“這項(xiàng)技術(shù)的研制，將為我國(guó)的鐵軌檢測(cè)工作每年節(jié)省下大量人力物力�！苯�日，在第五屆湖南省“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，專家評(píng)委們對(duì)湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的“遠(yuǎn)程B超——基于5G技術(shù)的探傷數(shù)據(jù)診斷平臺(tái)”項(xiàng)目給予了86.8的高分，最終該項(xiàng)目榮獲大賽職教賽道創(chuàng)意組一等獎(jiǎng)。

據(jù)項(xiàng)目組介紹，截至2018年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，為了防止鋼軌折斷保證列車安全運(yùn)營(yíng)，18個(gè)鐵路局138個(gè)工務(wù)段的鐵路職工每年要對(duì)鋼軌進(jìn)行10次的超聲波檢測(cè)，總長(zhǎng)可繞地球赤道32圈多。而傳統(tǒng)檢測(cè)中因?yàn)榧夹g(shù)原因，一道鋼軌傷損需經(jīng)歷初檢、復(fù)檢和三檢三輪現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)才能確定，不但容易漏檢，存在安全隱患，而且浪費(fèi)了大量的人力物力。而“遠(yuǎn)程B超——基于5G技術(shù)的探傷數(shù)據(jù)診斷平臺(tái)”項(xiàng)目，在初檢時(shí)就能把探傷儀器工作時(shí)所獲得的數(shù)據(jù)同步傳輸回復(fù)檢人員的電腦上，通過自主研發(fā)的自動(dòng)探傷數(shù)據(jù)診斷平臺(tái)，做到現(xiàn)場(chǎng)與復(fù)檢人員同時(shí)檢查傷損，避免遺落下任何一處傷損。這一技術(shù)的專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域尚屬空白，本項(xiàng)目可謂開辟了先河，未來市場(chǎng)前景不可估量。

項(xiàng)目組擔(dān)任主答辯的張雅晴說，無論是5G技術(shù)，還是鋼軌探傷技術(shù)，都是專業(yè)領(lǐng)域的“硬骨頭”，別說學(xué)生團(tuán)隊(duì)，就是行業(yè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)都不敢輕易嘗試。但湖南高鐵職院的同學(xué)們從萌芽于校園的奇思妙想起步，組建團(tuán)隊(duì)，向技術(shù)攻堅(jiān)發(fā)起了沖鋒。學(xué)校為支持該項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)，還免費(fèi)提供價(jià)值200萬的儀器設(shè)備，配備了360平米的鋼軌探傷研發(fā)場(chǎng)地等。一時(shí)間，人財(cái)物皆備，項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展逐漸順利。

在本屆湖南省“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中，湖南高鐵職院選送的5個(gè)項(xiàng)目全部獲獎(jiǎng)，榮獲職教賽道創(chuàng)意組一等獎(jiǎng)1個(gè)、三等獎(jiǎng)4個(gè)，該校老師馬占生獲“優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”榮譽(yù)稱號(hào)，湖南高鐵職院榮獲“優(yōu)秀組織獎(jiǎng)”，取得學(xué)校參加“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽以來歷史最好成績(jī)。