湖南高鐵職院選送的5個項目全部獲獎，榮獲職教賽道創(chuàng)意組一等獎1個、三等獎4個。

“這項技術(shù)的研制，將為我國的鐵軌檢測工作每年節(jié)省下大量人力物力。”近日，在第五屆湖南省“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，專家評委們對湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的“遠(yuǎn)程B超——基于5G技術(shù)的探傷數(shù)據(jù)診斷平臺”項目給予了86.8的高分，最終該項目榮獲大賽職教賽道創(chuàng)意組一等獎。

據(jù)項目組介紹，截至2018年，全國鐵路營業(yè)里程達到13.1萬公里，為了防止鋼軌折斷保證列車安全運營，18個鐵路局138個工務(wù)段的鐵路職工每年要對鋼軌進行10次的超聲波檢測，總長可繞地球赤道32圈多。而傳統(tǒng)檢測中因為技術(shù)原因，一道鋼軌傷損需經(jīng)歷初檢、復(fù)檢和三檢三輪現(xiàn)場檢測才能確定，不但容易漏檢，存在安全隱患，而且浪費了大量的人力物力。而“遠(yuǎn)程B超——基于5G技術(shù)的探傷數(shù)據(jù)診斷平臺”項目，在初檢時就能把探傷儀器工作時所獲得的數(shù)據(jù)同步傳輸回復(fù)檢人員的電腦上，通過自主研發(fā)的自動探傷數(shù)據(jù)診斷平臺，做到現(xiàn)場與復(fù)檢人員同時檢查傷損，避免遺落下任何一處傷損。這一技術(shù)的專業(yè)知識領(lǐng)域尚屬空白，本項目可謂開辟了先河，未來市場前景不可估量。

項目組擔(dān)任主答辯的張雅晴說，無論是5G技術(shù)，還是鋼軌探傷技術(shù)，都是專業(yè)領(lǐng)域的“硬骨頭”，別說學(xué)生團隊，就是行業(yè)專業(yè)團隊都不敢輕易嘗試。但湖南高鐵職院的同學(xué)們從萌芽于校園的奇思妙想起步，組建團隊，向技術(shù)攻堅發(fā)起了沖鋒。學(xué)校為支持該項目創(chuàng)業(yè)，還免費提供價值200萬的儀器設(shè)備，配備了360平米的鋼軌探傷研發(fā)場地等。一時間，人財物皆備，項目研發(fā)進展逐漸順利。

在本屆湖南省“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中，湖南高鐵職院選送的5個項目全部獲獎，榮獲職教賽道創(chuàng)意組一等獎1個、三等獎4個，該校老師馬占生獲“優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”榮譽稱號，湖南高鐵職院榮獲“優(yōu)秀組織獎”，取得學(xué)校參加“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽以來歷史最好成績。