黔江至常德鐵路今起開通運(yùn)營！長沙至張家界2小時40分可達(dá)
今天（12月26日）上午7點(diǎn)38分
長沙廣電新聞中心記者體驗(yàn)乘坐了
黔江至常德鐵路的C8040趟次列車
車內(nèi)約有乘客485人
不少乘客說道：
“這下更方便快捷了”！
特別提醒大家
乘車地點(diǎn)要找準(zhǔn)哦
是長沙火車站
不是長沙南站
黔常鐵路起于重慶市黔江區(qū)，向東經(jīng)湖北恩施土家族苗族自治州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西土家族苗族自治州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，終至常德市，線路全長 335 公里，為國鐵 I 級雙線客貨共線鐵路，全線共設(shè)黔江、咸豐、來鳳、龍山北、桑植、張家界西、牛車河、桃源、常德 9 座客運(yùn)車站，初期運(yùn)營時速 200 公里。長沙至張家界，二等票價108元。可免費(fèi)游玩張家界經(jīng)典景區(qū)12月26日至12月31日期間，凡搭乘長沙-張家界新增列車且在常德市境內(nèi)（桃源站、牛車河站、常德站）站點(diǎn)下車的旅客，都可免費(fèi)暢游桃花源景區(qū)，門票三天有效。輕盈典雅的坡屋面，高大氣的站房門廊，充滿旅游城市特有的氣質(zhì)�！笆澜缰�，民族之城”的張家界因張家界西站更具魅力。作為湘西州第一個高鐵站，龍山北站站房總建筑面積近8000平方米,是黔張常鐵路面積最大的縣級車站，也是最具土家族特色的站房。以"桃花花瓣"立意設(shè)計(jì)的站房，源自""師法自然，寫意山水"的設(shè)計(jì)理念，造型典雅浪漫的桃源站將迎八方賓客。湖北省咸豐縣，古有“荊南雄鎮(zhèn)”“楚蜀屏翰”之譽(yù)。咸豐站的建成通車將改善恩施州西南部落后的交通狀況，推動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。地處湖北省的西大門——來鳳縣，地名因翔鳳山傳說而得名。這里位于鄂湘渝三省市的交界處，有“歌舞之鄉(xiāng)”美譽(yù)。黔常鐵路開通初期，鐵路部門將安排開行動車組列車 8 對。2019 年 12 月 30 日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開行動車組列車日常線 12 對、高峰線 8 對，還將開行普速列車 7 對。黔江至常德 3 小時 9 分可達(dá)，長沙至張家界的運(yùn)行時間將壓縮至 2 小時 40 分。12月26日，黔常鐵路正式開通運(yùn)營，武陵山貧困地區(qū)增添了一條黃金運(yùn)輸通道。未來幾年內(nèi)，這條高鐵還將與目前在建的張吉懷、常益長兩條時速350公里的高鐵連接，將促進(jìn)渝鄂湘邊區(qū)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展，提速武陵山特困地區(qū)群眾脫貧進(jìn)程。一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展線：開啟渝鄂湘三省邊區(qū)發(fā)展新引擎黔常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)渝(重慶)—長(長沙)—廈(廈門)主通道的重要組成部分，正線建設(shè)里程336.3公里，為I級雙線客貨共線鐵路，運(yùn)輸能力為貨運(yùn)3000萬噸/年、客運(yùn)2900萬人次/年。黔常鐵路自重慶黔江站引出東行，沿途經(jīng)重慶市黔江區(qū)，湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經(jīng)常德市桃源縣后至終點(diǎn)常德市，在常德市與石長鐵路接軌，途經(jīng)2省1市11個縣（區(qū)）43個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。黔常鐵路所貫穿的湘西北、鄂西南、渝東南三省市交界地帶位于武陵山區(qū)腹地，既是革命老區(qū)也是少數(shù)民族集聚地區(qū)，風(fēng)景秀麗，礦產(chǎn)資源豐富。由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，交通基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一度滯后。而同處于武陵山區(qū)的貴州銅仁，早已收獲了高鐵帶來的發(fā)展紅利。滬昆高鐵開通后，銅仁由此進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，對當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)和特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了極大地促進(jìn)作用。在渝鄂湘邊區(qū)群眾的期盼中，2014年12月黔常鐵路正式開工建設(shè)。黔常鐵路沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，可溶巖、溶洞、落水洞廣范分布，地下暗河系統(tǒng)復(fù)雜多變，全線共有橋梁196座，隧道104座，正線橋隧比達(dá)78.9%，是典型的山區(qū)鐵路。同時，沿線自然保護(hù)區(qū)、國家及省級森林公園、水源保護(hù)地較多,對環(huán)境保護(hù)、水土保持的要求極高。面對困難和挑戰(zhàn)，黔張常鐵路公司帶領(lǐng)參建單位3萬余名鐵路建設(shè)者攻堅(jiān)克難，嚴(yán)把工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)監(jiān)管關(guān)。經(jīng)過5年的不懈努力，確保了黔常鐵路按期高質(zhì)量開通。黔常鐵路的開通，填補(bǔ)了渝鄂湘三省市交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，拉近了武陵山區(qū)與周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市的距離，對交界地區(qū)形成經(jīng)濟(jì)聯(lián)動的格局，將產(chǎn)生積極的作用。中南大學(xué)教授付卓認(rèn)為：“黔常鐵路是連接成渝城市群和長株潭城市群的重要紐帶。它的建成運(yùn)營，將更好地服務(wù)于武陵山片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地促進(jìn)張家界國內(nèi)外知名旅游勝地建設(shè)�！�一條脫貧致富線：提速武陵山貧困地區(qū)脫貧進(jìn)程黔常鐵路經(jīng)過渝東南、鄂西南、湘西北三省市交界地帶，屬于老少邊窮地區(qū)，脫貧致富難度相對較大。黔常鐵路的開通，能從根本上改善武陵山區(qū)落后的交通狀況，進(jìn)而打破武陵山屏障的阻隔，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大的活力，大大加快山區(qū)人民的脫貧致富步伐。黔張常鐵路公司在建設(shè)這條鐵路過程中，充分發(fā)揮組織優(yōu)勢，堅(jiān)持“建設(shè)和扶貧一體化”原則，組織施工企業(yè)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際需求，努力改善交通和生產(chǎn)生活條件。5年建設(shè)中，鐵路在沿線山區(qū)共修建道路146條計(jì)110多公里，修便橋6座，打水井41口。不僅幫助當(dāng)?shù)馗纳平煌l件，鐵路建設(shè)者還優(yōu)先采購當(dāng)?shù)匚镔Y，優(yōu)先使用當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員。2019年，幫助龍山縣、桑植縣、桃源縣銷售農(nóng)產(chǎn)品近200萬元，租賃設(shè)備及采購當(dāng)?shù)毓こ滩牧系冗_(dá)5000余萬元，解決貧困地區(qū)勞務(wù)用工1000余人。湖南桑植縣歷來有種植獼猴桃的傳統(tǒng)，但是因?yàn)榻煌ú槐悖恢别B(yǎng)在深閨人未識。黔常鐵路開通后，香甜可口的桑植獼猴桃將隨著鐵路走向沿線全國各地。目前，桑植縣政府有關(guān)部門鼓勵山區(qū)農(nóng)民種植獼猴桃，并積極與鐵路沿線的常德、益陽和長沙有關(guān)企業(yè)聯(lián)系，建立銷售渠道，全力打響獼猴桃品牌效應(yīng)，讓“山貨”出山，讓山區(qū)群眾早日脫貧。“黔常鐵路可以說是脫貧致富線，一方面打通了貧困勞動力的外出務(wù)工的出行線路，解決了就業(yè)扶貧的問題；另一方面打通了特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售線路，解決了產(chǎn)業(yè)扶貧的問題�！鄙Ｖ部h副縣長袁宏衛(wèi)說。一條旅游文化線：促進(jìn)沿線區(qū)域旅游業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展黔常鐵路是一條紅色文化線、生態(tài)風(fēng)景線、民俗風(fēng)情線，沿途有賀龍?jiān)獛浀墓枢l(xiāng)、紅二方面軍長征出發(fā)地等紅色旅游勝地；有中國第一個國家森林公園和一路的生態(tài)景區(qū)；有土家族、苗族、壯族、白族等約30余個少數(shù)民族的聚居地。沿著這條鐵路有聽不完的故事，看不盡的風(fēng)景，吃不夠的美食。
黔常鐵路是湖南最美鐵路，它的美就體現(xiàn)在這些綠水青山之中，黔常鐵路從巍峨的武陵山脈向秀麗的洞庭水鄉(xiāng)延伸，途經(jīng)烏江、沅江、酉水河、阿蓬江、資水等主要河流；途經(jīng)3000多個大小石峰，如金鞭巖、羅漢巖、三姊妹峰、仙人橋等，它們像玉筍、筆架、石林、利劍、天門、拱橋、玉屏、城堡、燈塔，更多的像人物、鳥獸，具有“奇、野、險、幽、秀”特點(diǎn)；途經(jīng)張家界景區(qū)、阿蓬江沿江帶的芭拉胡4A景區(qū)、濯水5A景區(qū)、龍山里耶古城等許多知名景點(diǎn)，一路風(fēng)景優(yōu)美，旅游資源十分豐富。“天門山上天門洞，天門洞外修天路”。在黔常鐵路開工之初，沿線居民就把這條鐵路與天門山景點(diǎn)“有機(jī)融合”，納入到了當(dāng)?shù)氐摹疤臁弊痔柧包c(diǎn)。黔張常鐵路公司副總經(jīng)理李永才介紹：“為了讓鐵路建設(shè)與當(dāng)?shù)匚幕_(dá)到高度融合，黔常鐵路在最初的設(shè)計(jì)規(guī)劃上，就考慮了在各鐵路站點(diǎn)融入革命歷史、民族文化等重要因素。比如張家界西站的設(shè)計(jì)造型主要是山巒疊翠，整個站房設(shè)計(jì)和當(dāng)?shù)氐纳叫蜕絼葸b相呼應(yīng)。桃源站為了體現(xiàn)桃花源的意境，是目前所建成高鐵車站里唯一一個不對稱結(jié)構(gòu)的造型，在內(nèi)部裝修裝飾方面也考慮了桃花花瓣的元素�！豹�(dú)具匠心的文化設(shè)計(jì)不僅使站點(diǎn)美觀舒適，還讓每一個站成了流動的文化長廊，成了當(dāng)?shù)氐囊簧任幕翱凇?/span>黔常鐵路開通后，結(jié)束了渝鄂湘交界處不通高鐵的歷史，從長沙坐動車到張家界只需要2小時40分，較原來最快的普速火車縮短了近2個小時的時間。這條高鐵的開通，在給沿線旅游市場注入新活力的同時，將大力推動了旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。因?yàn)橛辛恕案哞F游”，使得游客旅行時間大幅變短，出行成本大幅下降，地區(qū)間通達(dá)性明顯增加，沿線許多城市旅游產(chǎn)業(yè)將從“門票經(jīng)濟(jì)”向“綜合經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型，變“人流”為“人留”。廣東省高鐵經(jīng)濟(jì)學(xué)者、廣鐵黨校教研室主任金一兵分析認(rèn)為，許多游客由于帶薪休假時間有限，對旅游品質(zhì)要求越來越高，不滿足于走馬觀花的“觀光游”，而更多選擇“休閑度假游”和“深度游”，因此也拉動了另外餐飲、住宿、購物等領(lǐng)域的收入增長。
鐵路部門已于12月24日20時開始發(fā)售黔常鐵路動車組列車車票，具體車次、時刻等資訊信息，旅客朋友可查詢 " 中國鐵路 " 微信和鐵路 12306 網(wǎng)站、微信、客戶端。
發(fā)表評論
相關(guān)文章
精品導(dǎo)讀
·請注意語言文明，尊重網(wǎng)絡(luò)道德，并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律責(zé)任。
·長沙社區(qū)通管理員有權(quán)保留或刪除其管轄留言中的任意非法內(nèi)容。