首趟列車駛?cè)氤５禄疖囌拘抡九_(tái)。

新站臺(tái)進(jìn)行了加寬、加高建設(shè)，站臺(tái)與列車車廂門平行，方便旅客上下車。

新站臺(tái)內(nèi)部。

新站臺(tái)內(nèi)部。

新站臺(tái)內(nèi)部。

新站臺(tái)內(nèi)部。

“嗚……嗚……”1月6日下午2點(diǎn)11分，伴著汽笛長(zhǎng)鳴聲，由上海南開往懷化的K1376次列車緩緩駛?cè)牒�南常德火車站新站臺(tái)。這是石長(zhǎng)鐵路復(fù)線通車后首趟進(jìn)站的列車。

“一路過來很順利，沒有晚點(diǎn)，最驚喜的是一下車看到新站臺(tái)，很寬敞，很方便�！毙⌒鞆暮贾莩俗鳮1376次列車在常德站下車，半年沒回到家鄉(xiāng)的她對(duì)此變化驚喜不已。

石長(zhǎng)鐵路復(fù)線是石門至長(zhǎng)沙鐵路增建第二線工程，北起焦柳線上的石門縣北站，橫跨澧、沅、資、湘四水，連接常德、益陽和長(zhǎng)沙三市，南接京廣線上的撈刀河站和霞凝站，全長(zhǎng)279公里，總投資118億元，于2010年4月動(dòng)工。

火車站的新站臺(tái)位于老站臺(tái)北側(cè)約50米處，由人行天橋相連，相比老站臺(tái)，新站臺(tái)進(jìn)行了加寬、加高建設(shè)，站臺(tái)與列車車廂門平行，方便旅客上下車�！袄险九_(tái)跑的都是老式內(nèi)燃機(jī)，如果有電力機(jī)車經(jīng)過，還得換車頭。新站臺(tái)修好后，有望全面實(shí)行電氣化，提高運(yùn)行速度�！被疖囌竟ぷ魅藛T介紹。