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汽車巨子――豐田英二
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間:2011-12-23

  

  財(cái)富檔案

  豐田英二是“豐田”汽車的發(fā)揚(yáng)光大者,創(chuàng)造了“豐田神話”,1972年至1980年還連續(xù)8年被選為“日本汽車工業(yè)會(huì)”會(huì)長(zhǎng),統(tǒng)籌整個(gè)汽車行業(yè)的事宜,為日本汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展也做出了重要貢獻(xiàn)。

  企業(yè)類型

  汽車制造業(yè)。

  成長(zhǎng)記錄

  “車到山前必有路,有路必有豐田車”這句話在中國(guó)已經(jīng)是家喻戶曉了,這是當(dāng)年“豐田”汽車打入中國(guó)市場(chǎng)而做的一則廣告,前半句巧妙利用了中國(guó)俗語(yǔ),后半句卻話鋒一轉(zhuǎn),推出了所要宣傳的品牌。由此可以看出“豐田”的野心,不僅僅是止于中國(guó),而是全世界所有有路的地方。不過,事實(shí)上“豐田”離這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了,今天的“豐田”是日本汽車業(yè)的巨子,也是世界著名的品牌之一,絲毫不遜于“寶馬”、“奔馳”等國(guó)外品牌,它已經(jīng)和通用、大眾并列為汽車三大巨頭。

  而創(chuàng)造了“豐田神話”的關(guān)鍵人物就是豐田英二,他不是“豐田”的創(chuàng)始人,但卻是其中承前啟后的那個(gè)人,是發(fā)揚(yáng)光大的那個(gè)人。

  汽車世家的改革人

  1913年,豐田英二出生于名古屋市西區(qū)堀端町。從豐田英二的名字可以很容易地看出,他排行老二。因?yàn)楦绺鐒偵虏痪镁拓舱哿,此后一直過了10年,母親才生下他,所以全家人都對(duì)英二極為寵愛,而小時(shí)的英二很聰明也很調(diào)皮,沒少讓母親操心。

  豐田英二的伯父就是豐田佐吉,是個(gè)天才發(fā)明家,發(fā)明了蒸汽織布機(jī),還開設(shè)了一家織布廠,因?yàn)椴敢簧懔嗽S多發(fā)明,后來(lái)被人稱為“發(fā)明王豐田佐吉”,他的故事被編入日本的小學(xué)課本里;蛟S是受到伯父的影響,小英二從小就愛擺弄一些小東西,上小學(xué)五年級(jí)的時(shí)候,名古屋地區(qū)開始有無(wú)線電了。他立刻著手制作收音機(jī)。他買回自己無(wú)法做的零件,然后繞線圈,將零件組合起來(lái),制成了一臺(tái)礦石收音機(jī)。他對(duì)父親廠里的蒸汽機(jī)引擎也十分有興趣,每天放學(xué)后看大人操作,已知道大概的操作程序。但不論他怎么要求,卻得不到大人允許去接觸那引擎,他就趁清洗鍋爐的時(shí)候,不顧大人呵斥,鉆進(jìn)鉆出,摸清了它內(nèi)部的構(gòu)造。

 。保梗玻的曛螅嚥砰_始在日本流行。那時(shí)候日本沒有自己制造的汽車,都是歐美貨。在歐美各國(guó)競(jìng)銷下,日本的汽車數(shù)量突然激增。豐田英二念中學(xué)的時(shí)候,幾乎每天報(bào)紙上都有汽車廣告,那時(shí)的他就對(duì)汽車特別有興趣,常常把廣告畫上的各種汽車剪下來(lái)收集,樂此不疲。

  轉(zhuǎn)眼間,就這樣按步就班地上完小學(xué)、初中和高中,豐田英二考進(jìn)東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械制造專業(yè)。雖然在此前他的成績(jī)不怎么樣,但在讀大學(xué)時(shí)因成績(jī)優(yōu)秀而獲“韋斯特獎(jiǎng)”。

  當(dāng)時(shí),東大學(xué)子畢業(yè)大多入了政界,但年輕的英二卻不想這樣,他“討厭做官”,又不想像父親那樣固守繼承的家業(yè),于是在當(dāng)時(shí)就開始擺弄汽車,恰好此時(shí),伯父佐吉的兒子――豐田喜一郎盛情邀請(qǐng)豐田英二加入父親創(chuàng)辦的公司,就這樣他進(jìn)入了豐田自動(dòng)織機(jī)公司。豐田佐吉是個(gè)很有眼光的人,他曾經(jīng)對(duì)兒子說(shuō):“最近名古屋的汽車多了起來(lái),不過都是些外國(guó)車。我因?yàn)榘l(fā)明織布機(jī)獲得勛章,我想你就往汽車方向發(fā)展,為國(guó)家盡點(diǎn)心力作為回報(bào)吧!毕惨焕蓱{著父親提供的資金,于1930年夏天,在紡織廠一旁設(shè)立了汽車研究室,為豐田集團(tuán)邁出了不平凡的第一步。

  豐田英二跟著堂兄喜一郎,從此腳踏實(shí)地地投入汽車的開發(fā)。他的第一件工作是受命在東京的芝浦“建立汽車研究所,調(diào)整造汽車所需的機(jī)床”。后來(lái),他做過與汽車有關(guān)的各種各樣的工作,全都是與技術(shù)有關(guān)的工作,譬如分解購(gòu)進(jìn)的德國(guó)汽車,把有關(guān)零部件畫成圖;以及對(duì)東京周圍的汽車制造廠家進(jìn)行調(diào)查等。

 。保梗常的,豐田試制成第一輛汽車,它被稱為A型客車。紡織廠的同事看著這個(gè)古怪的東西,他們的評(píng)語(yǔ)是:“簡(jiǎn)直像個(gè)南瓜!”而在路上進(jìn)行實(shí)際試車時(shí),路人看后便捧腹大笑?蛙囦N路并不理想,豐田便轉(zhuǎn)向貨車,可是雖然新車發(fā)布會(huì)反應(yīng)熱烈,但售出的豐田車容易出現(xiàn)機(jī)械故障,招來(lái)了汽車刊物的譏諷,那時(shí)流傳著一句話:“國(guó)產(chǎn)豐田,和尚坐禪!笨墒敲鎸(duì)這些指責(zé)和譏笑,作為研發(fā)主要人員的英二并不在意,他知道這是自身技術(shù)的問題,將來(lái)終會(huì)有一天會(huì)克服的。

 。保梗常纺辏翟拢S田英二調(diào)入總公司的“監(jiān)查改良部”,專門負(fù)責(zé)“逐一解決用戶投訴的汽車質(zhì)量問題”。同年8月,豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社正式成立,“豐田神話”由此拉開了帷幕。

  在學(xué)習(xí)和挫敗中前進(jìn)

 。保梗矗的辏常矚q的豐田英二成為公司最年輕的董事,晉升為常務(wù)董事。他繼承了豐田喜一郎所倡導(dǎo)的“JUST IN TIME”的想法,建立了豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。但當(dāng)時(shí)豐田的情況是極其艱難的,公司許多技術(shù)骨干,在戰(zhàn)時(shí)被征召入伍,死的死,殘的殘,各種原因造成公司瀕臨破產(chǎn)邊緣。公司為了生存,甚至在占領(lǐng)日本的美軍軍營(yíng)旁,開設(shè)食品店和洗衣店,以養(yǎng)活員工,維持生計(jì)。

 。保梗矗鼓辏保霸拢保溉,豐田英二的父親豐田平吉去世。豐田英二在最困難的時(shí)刻,繼承了父親持有的豐田股份。而此時(shí)的豐田股票,每股由48日元猛跌至27日元。豐田公司四處碰壁,破產(chǎn)只是時(shí)間問題了。為了挽救危局,豐田喜一郎召集公司高層領(lǐng)導(dǎo)開會(huì),決定裁減員工,為此勞資雙方展開了激烈的對(duì)抗,反復(fù)討論之后,最終達(dá)成協(xié)議:工會(huì)同意裁員,從職工中招募自愿退職者,將原有的7500名職工裁減到5500名;同時(shí)資方除社長(zhǎng)豐田喜一郎一人外,其他經(jīng)營(yíng)管理人員全體引咎辭職。

  歷時(shí)1年3個(gè)月的勞資糾紛終于宣告結(jié)束。豐田汽車的創(chuàng)始人,同時(shí)也是日本汽車工業(yè)的先驅(qū)者――豐田喜一郎在其后不到兩年的時(shí)間走完了他最后的生涯。

  這次勞資糾紛是豐田歷史上僅有的一次,它讓豐田英二受到了很大的啟發(fā),意識(shí)到了勞資關(guān)系是企業(yè)發(fā)展不可缺少的兩個(gè)輪子之一。

  解決完勞資關(guān)系之后,公司派豐田英二訪問美國(guó)的福特汽車公司,一是考察汽車企業(yè)今后的前途,二是和美國(guó)廠商洽談技術(shù)合作事宜。當(dāng)時(shí)老福特已經(jīng)去世,小福特剛剛上任,非常不可一世,對(duì)待這個(gè)來(lái)參觀的豐田董事也十分傲慢,當(dāng)然他的確有驕傲的理由,因?yàn)楫?dāng)時(shí)這個(gè)廠每天能生產(chǎn)7000輛轎車,比日本豐田公司一年的產(chǎn)量還要多。

  但豐田英二并不迷信福特,他在考察報(bào)告中寫道:“那里的生產(chǎn)體制還有改進(jìn)的可能!碑吘顾鎸(duì)的是日本的國(guó)情而非美國(guó),不同的情況就應(yīng)該分別對(duì)待。戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟(jì)蕭條,缺少資金和外匯。是照搬美國(guó)的大量生產(chǎn)方式,還是按照日本的國(guó)情另謀出路,英二選擇了后者。

  豐田英二和他的伙伴大野耐一進(jìn)行了一系列的探索和實(shí)驗(yàn),從日本的國(guó)情出發(fā),經(jīng)過30多年的努力,終于形成了完整的豐田生產(chǎn)方式:通過生產(chǎn)過程整體優(yōu)化,改進(jìn)技術(shù),理順物流,杜絕超量生產(chǎn),消除無(wú)效勞動(dòng)與浪費(fèi),有效利用資源,降低成本,改善質(zhì)量,達(dá)到用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。

  美軍訂單引發(fā)的思考

 。保梗担澳,朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。戰(zhàn)爭(zhēng)使豐田汽車公司“起死回生”。公司的裁員計(jì)劃還沒來(lái)得及執(zhí)行,就收到了大量的美軍訂單。美軍向日本訂購(gòu)卡車,除了因?yàn)閺拿绹?guó)本土運(yùn)送戰(zhàn)車到朝鮮運(yùn)費(fèi)昂貴之外,時(shí)間上也來(lái)不及。戰(zhàn)爭(zhēng)給豐田汽車帶來(lái)了機(jī)遇。從1952年到1962年,美軍一直向豐田公司采購(gòu)卡車。

  在生產(chǎn)卡車的同時(shí),因?yàn)槌鲎廛囆枨罅康募眲≡龃,豐田也開始研制開發(fā)小轎車。1955年1月1日,豐田推出了第一種小轎車的車型,定名為“皇冠”。英二直接參與了開發(fā)研制,因此親自把第一輛“皇冠”車開下了生產(chǎn)線,接著又造出了豪華“皇冠”車。英二說(shuō):“皇冠車完全是自力更生造出來(lái)的,標(biāo)志著豐田汽車工業(yè)公司走上了軌道。”當(dāng)年,皇太子明仁(現(xiàn)在的天皇?夫婦到公司視察,明仁皇太子還親自駕駛“皇冠”車在英二陪同下到廠區(qū)兜了一圈。

  在“皇冠”轎車的成功上市為轉(zhuǎn)機(jī),日本第一輛平頭卡車“TOYOACE”、大型柴油機(jī)卡車DA60、排量1000cc的“日冕”轎車等相繼問世,一時(shí)間形成了蔚為壯觀的豐田車陣容。

 。保梗担改,豐田正式成立了自己的研究所,并開始著手建設(shè)日本第一家專門生產(chǎn)轎車的工廠,這個(gè)研究所為以后豐田的不斷更新改進(jìn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

 。保梗叮纺辏保霸,中川社長(zhǎng)猝死。當(dāng)月,豐田英二因人所公認(rèn)的能力和業(yè)績(jī)而出任社長(zhǎng)。在就職后的首次記者招待會(huì)上,有記者問:“是不是因?yàn)槟闶秦S田家的人才當(dāng)上社長(zhǎng)的?”英二斬釘截鐵地回答說(shuō):“我想,因?yàn)槲疫m合做社長(zhǎng),所以才被選上的!

  不要忘記,在此之前,豐田英二已經(jīng)在汽車的最前沿陣地工作了幾十年了,沒有人比他更有資格,更有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),在他的帶領(lǐng)之下,豐田一步步壯大。

 。保梗罚衬,隨著第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā),世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對(duì)于石油資源幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō),整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響,馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期的惡性通貨膨脹再度席卷日本,對(duì)汽車的需求也一落千丈。面對(duì)經(jīng)濟(jì)大恐慌,豐田英二沒有著急慌亂,而是將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在資源的有限性上,有力地開展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng),使公司渡過了難關(guān)。

 。保梗罚澳,由于美國(guó)議會(huì)通過了限制汽車尾氣排放的“馬斯基法”。日本也于1974年(昭和49年)頒布了同等標(biāo)準(zhǔn)的限排法規(guī),并且更加苛刻,盡管國(guó)內(nèi)一片沸沸揚(yáng)揚(yáng)的反對(duì)之聲,但豐田英二決定,在達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)前,任何產(chǎn)品都不能上市,最終,在公司研發(fā)人員的努力之下,豐田是第一批達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的少數(shù)幾個(gè),豐田的所有車型都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn),成為日本乃至世界的驕傲。

  1974年,豐田財(cái)團(tuán)成立,豐田英二擔(dān)任理事長(zhǎng)。豐田財(cái)團(tuán)資產(chǎn)達(dá)數(shù)百億日元,以汽車工業(yè)為主體,進(jìn)行各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資。豐田英二為了培養(yǎng)企業(yè)人才,創(chuàng)辦了豐田工業(yè)大學(xué)、豐田中央研究所、國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所等一系列的教育、科研機(jī)構(gòu)。

  盡管取得了如此巨大的成就,但豐田英二還是一個(gè)樸素的人。1985年 9月,豐田英二上班的情景,曾經(jīng)成了《寫真周刊》的焦點(diǎn)。在人們的想象中,他應(yīng)該坐在一輛由司機(jī)駕駛的高級(jí)轎車后座,傲慢仰靠著坐椅。然而出乎意料的是,他坐的汽車不是豐田的最高級(jí)車,并且親自駕駛。想必連那些攝影師都目瞪口呆了,因?yàn)橛⒍呀?jīng)72歲,而且是日本第一大企業(yè)的會(huì)長(zhǎng)。

  但的的確確,這就是他,他沒有戀棧不退,早在1982年,豐田英二就不再擔(dān)任董事長(zhǎng),而是退居二線,當(dāng)了會(huì)長(zhǎng),豐田的新一任繼承人不是他自己的子孫,而是前任董事長(zhǎng)豐田喜一郎的兒子。從他的身上,可以看到東方古老的哲學(xué)――“有容乃大,無(wú)欲則剛”。

  從一個(gè)喜歡汽車的頑皮少年,到一家國(guó)際企業(yè)的掌舵人,豐田英二不負(fù)前人之托,歷經(jīng)二戰(zhàn)、朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)、關(guān)稅壁壘等挫折,終于將這個(gè)“豐田神話”圓滿地完成了。他對(duì)他的接班人、現(xiàn)在的豐田領(lǐng)導(dǎo)人豐田章一郎說(shuō):“我相信我提出的占據(jù)汽車世界市場(chǎng)10%――‘環(huán)球10’目標(biāo),能在你手中完成。”

  他想要的其實(shí)只是一個(gè)汽車的夢(mèng)想――“車到山前必有路,有路必有豐田車”。

  成功秘訣

  生于汽車世家。

  “截獲”美軍訂單。

  膽識(shí)+智謀+胸懷。

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