1926年1月成立的德國漢莎航空公司(lufthansa)是當今世界三大航空公司之一，曾多次被權威雜志評選為世界十佳航空公司之一。該公司目前擁有各種型號的飛機300多架，航班可飛往世界89個國家和地區(qū)的327個目的地，形成了一個從德國法蘭克福向世界各地輻射的航空網(wǎng)。2001年，漢莎公司旅客運送量達4600萬人次，其客、貨運輸量在國際航空運輸協(xié)會公布的最新排行榜中均名列前茅。

　　平均機齡只有7.8年

　　盡管在公司75年的歷史中也曾數(shù)次發(fā)生意外，其中既有因天氣等非人為因素造成的飛機沖出跑道事件，也有飛機被劫持這樣的惡性人為事件，但漢莎公司卻始終未發(fā)生過惡性的機毀人亡事故，是目前世界上飛行安全記錄最為優(yōu)良的航空公司之一。

　　公司有關人士告訴記者，漢莎公司是依靠嚴格、科學、規(guī)范的管理來保障飛行安全的。首先，公司采取各種措施，確保飛機具有良好的性能。20世紀90年代以來，漢莎公司斥巨資購買了相當數(shù)量的現(xiàn)代化客機。目前漢莎公司所擁有的飛機平均機齡只有7.8年，并由專業(yè)人員進行精心的維護和保養(yǎng)。公司用于技術保養(yǎng)和定期維修方面的費用占總開支的10%以上。同時，為更好地保障安全，避免意外事故的發(fā)生，公司還在所有飛機上裝備了防止相撞及保障飛機地面安全的報警系統(tǒng)。為盡早發(fā)現(xiàn)飛機上出現(xiàn)的各種問題，消除事故隱患，漢莎公司還十分重視對飛行數(shù)據(jù)的分析工作。

　　飛行員和空乘人員要經(jīng)過一系列嚴格測試和檢查

　　與機器和技術相比，漢莎公司始終認為，人在保障飛行安全方面所起的作用更大。本著“安全以人為本”的原則，多年來公司逐步形成了一整套較為完善的飛行員和空乘人員招聘、培訓及上崗制度。

　　在招聘方面，漢莎公司首先委托權威機構―――德國航空、航天中心對所有申請者的基本知識和技能進行測試，而測試內容除了考核申請者是否擁有必要的相關技術和物理學方面的基礎知識、是否有能力掌握飛機上基本系統(tǒng)和技術設備的性能外，還要測試申請者的計算及邏輯思維能力、專注力和觀察能力、反應速度和辨別能力、感覺運動機能上的協(xié)調能力、在錯綜復雜局面下的重復工作能力以及其他重要的性格特征，以確認其是否具有從事飛行的基本素質。其次，漢莎公司挑選具有豐富實踐經(jīng)驗的機長，對通過初步測試的申請者在模擬駕駛艙內的實際操作情況進行觀察，再對其進行一次篩選。隨后，漢莎公司還將對申請者進行高強度工作情況下的團隊工作能力以及其在集體和單獨情況下的行為方式進行測試。最后，在與公司簽訂合同、開始正式學習之前，申請者還須通過由公司醫(yī)療保障部門實施的身體以及心理素質方面的檢查。由于挑選程序相當嚴格，申請者每次只有一次機會，通不過即被淘汰，因此，據(jù)說只有10%的申請者能夠通過最后的考核。

　　在培訓方面，漢莎所有飛行人員登機前，都必須在公司位于不來梅的飛行學校內接受為期約6周的標準化培訓，重點學習內容是該公司所特有的標準和規(guī)定以及如何使用與落實《飛行人員操作手冊》中的有關規(guī)定。

　　為不斷提高飛行員的技術，使他們保持良好的狀態(tài)，公司還經(jīng)常組織飛行員進行模擬飛行訓練，通常每年4次。此外，公司還聘請心理學專家，對機組人員進行有針對性的心理培訓，提高他們的心理素質，使他們在遇到危及飛行安全的各種突發(fā)事件時，能夠臨危不亂，鎮(zhèn)定處置。

　　成功的反劫機訓練有效避免了一起惡性事故的發(fā)生

　　為避免飛機受到無關人員的干擾，漢莎公司制定了嚴格的登機標準，并另設有獨立的、負責飛行安全的專業(yè)部門。漢莎公司還聘請專門人員，對飛機的飛行狀況以及機組人員在工作中不易察覺或不愿讓別人知道的細小差錯實施監(jiān)督。機組人員或者乘客也可以采取匿名的方式，舉報自己所發(fā)現(xiàn)的任何問題。這一做法使得公司相關部門能夠隨時集思廣益，掌握飛機本身及其飛行過程中的各種異常情況，及時做出相應的處理。為保證每名機組人員能夠全身心地投入工作，漢莎公司還定期對所有機組人員進行身體檢查，40歲以下者每年一次，40歲以上者每半年一次。

　　漢莎公司1993年發(fā)生的兩起性質不同的意外事件充分說明了該公司這一整套管理制度的重要性。當年2月11日，該公司“開姆尼茨”號客機被一持槍男子劫持飛往紐約。在整個事件過程中，全體機組人員由于以前接受過專門的反劫機訓練，因此并沒有驚慌失措，而是在機長鎮(zhèn)定自若的指揮下，巧妙地與劫機者周旋，并成功地使劫機者放下武器，投案自首，使這樁涉及100多人生命安危的事件安全了結，無人員傷亡。這個逢兇化吉的事例生動地體現(xiàn)了漢莎公司注重對機組人員進行心理培訓的重要性。

　　另一個例子則發(fā)生在1993年9月12日。當時，漢莎公司的一架客機在波蘭首都華沙奧肯切機場降落時，因天氣狀況惡劣而沖出跑道。但機組人員依靠良好的技術以及過硬的心理素質，通過采取適當?shù)木o急措施，最后飛機雖然撞上圍墻后起火，但機上64名乘客和6名機組人員中僅有兩人在事故中喪生，最大限度地降低了損失。

　　今年第一季度的利潤是去年同期的140%

　　雖然如此，但公司領導并沒有滿足于過去的成功，而是始終保持著清醒的頭腦，居安思危，并能根據(jù)市場情況，隨時做出相應的調整。

　　“9?11”事件之后，全球航空業(yè)都遭到重大打擊。為積極應對風險，保證公司的支付能力、降低運營損失，漢莎公司很快便出臺了一系列應對措施，主要有：1.停止大型投資項目，并對所有的投資計劃和正在進行中的項目進行嚴格核查，然后酌情予以取消或推遲。2.停止招聘新員工，利用“只出不進”和與工會談判的方式，達到最終裁員的目的。3.調整航線和航班。依據(jù)市場的變化情況，公司及時作出取消部分虧損航線、停飛43架飛機的決定，并在部分航線上改用小型飛機。此舉不僅降低了燃料等物資方面的消耗，而且減少了人力方面的投入，從而使公司的運營成本大大降低。

　　此間許多分析人士認為，與大多數(shù)競爭對手相比，漢莎公司目前的處境明顯要好得多。在許多航空公司大幅虧損的情況下，2001業(yè)務年度，漢莎公司仍然取得了不俗的業(yè)績，主營業(yè)務利潤達到2800萬歐元。今年第一季度，漢莎公司主營業(yè)務又實現(xiàn)利潤1200萬歐元，與去年第一季度500萬歐元的水平相比，增長了140%。