今年三月，嘉興機場新建第二跑道的方案空軍已經(jīng)正式批復(fù)了，我們現(xiàn)在可研報告、以及投融資的方案，以及征遷這一塊都已經(jīng)在啟動了，我們想爭取明年全線動工。

之前我們在說，嘉興機場跑道轉(zhuǎn)向在審批，現(xiàn)在正式說法叫做新建第二跑道。

新修一條跑道，跟以前跑道呈T字形交叉，解決我們城市的噪音污染問題，以及跟航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題，城市發(fā)展的空間也能解放出來。

原先的嘉興城西片，飛機飛過的噪音比較大，影響居民生活。新建第二跑道后，這方面的影響應(yīng)該就大大減少了，原先跑道方向經(jīng)過市區(qū)上空，航線下面的建筑是有限高的，像富悅大酒店、龍威大廈、戴夢得大酒店等，都是有限高的，現(xiàn)在跑道方向改變了，嘉興市區(qū)的高樓以后就可以造得更高。

根據(jù)市里制定的四年行動計劃，我市要加快推進(jìn)嘉興軍民合用機場建設(shè)，確保如期建成啟用，目標(biāo)是打造上海兩大樞紐機場重要協(xié)作機場。

嘉興機場是客貨兼?zhèn)涞木C合性運輸機場，把航空貨運作為航空發(fā)展的重點，打造一個長三角地區(qū)一個貨運的干線機場，客運的支線機場。近期我們旅客吞吐量計劃到145萬人次每年，貨郵吞吐量是50萬噸每年，遠(yuǎn)期規(guī)劃客運是到400萬人次每年，貨郵是到150萬噸每年。

之前有消息，說嘉興機場是作為上海的第三機場，但是，湯森彪董事長告訴我們，上海第三機場的說法是不對的。在上海都市圈里面，嘉興機場是作為上海兩大樞紐機場的重要協(xié)作機場，或者說功能配套機場，所以嘉興自己將找準(zhǔn)自己的定位。

上海大都市圈航空里面的功能配套機場，我們肯定不能跟浦東（機場）、虹橋（機場）比，也不能跟杭州蕭山（機場）比，找準(zhǔn)我們自己的定位，我們重點發(fā)展是航空貨運。

根據(jù)中國民用航空局的統(tǒng)計，2016年，杭州蕭山機場貨郵吞吐量48.8萬噸，全國排名第六，上海虹橋機場，將近43萬噸，排名第八。嘉興機場建成后，按照規(guī)劃，年貨郵吞吐量將達(dá)到50萬噸，那么航空貨運在全國估計能排在第六七位左右，這已經(jīng)相當(dāng)厲害了。那么，這50萬噸貨從何來呢？據(jù)了解，這次示范區(qū)推進(jìn)大會上，圓通快遞和圓通航空的一把手都來了。

他們今年年初已經(jīng)跟市政府簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將來我們的貨運主體，主要是他（圓通）來，他要在我們嘉興打造圓通全球航空貨運的樞紐，他全球的樞紐要放在我們嘉興。