記者在晚上的6點(diǎn)10分，最先來(lái)到石家莊體育大街。據(jù)了解，體育大街由中山路到石欒路這一路段路，屬于石家莊晚高峰通勤道路比較擁堵的路段，在晚高峰它平均的通勤速度是只有22.74公里每小時(shí)，在實(shí)際上行駛的過(guò)程中，到底能夠走多快呢？

隨后，記者行駛到了體育大街槐北路，根據(jù)實(shí)時(shí)地圖的顯示，省氣象臺(tái)到槐中路這一段會(huì)有一段的擁堵路段，過(guò)了槐安東路，也會(huì)有一段顯示紅色的擁堵路段。

15分鐘后，記者到達(dá)體育大街石欒路附近。剛剛行駛的路程的平均速度，是20公里每小時(shí)左右。在期間從東崗路到目的地，記者也進(jìn)行了區(qū)間導(dǎo)航測(cè)速，平均的行駛速度27公里每小時(shí)，最高能達(dá)到55公里每小時(shí)。

根據(jù)高德地圖監(jiān)測(cè)，這一路段平均晚高峰通行速度22.74公里每小時(shí)。記者當(dāng)天的體驗(yàn)確實(shí)是快了一些，同樣記者也選擇了早高峰石家莊較擁堵的槐安路進(jìn)行了體驗(yàn)。

10分鐘后，記者到達(dá)槐安路建華大街附近。記者總共行駛了4.4公里，行駛的平均速度是20公里每小時(shí)，最高是52公里每小時(shí)。根據(jù)高德地圖監(jiān)測(cè)顯示，這一路段平均早高峰通行速度為38.73公里每小時(shí)。

高德交通大數(shù)據(jù)顯示，18:00是石家莊一天中最擁堵時(shí)刻，而石家莊的幾個(gè)區(qū)域中橋西區(qū)擁堵指數(shù)最高，高峰行車速度為28.42公里每小時(shí)，那每天大部分時(shí)間都在路上的出租車司機(jī)對(duì)早晚高峰又是什么感受呢？

戳下面視頻

看詳細(xì)內(nèi)容

↓↓ 

從記者的體驗(yàn)來(lái)看，與檢測(cè)顯示的數(shù)據(jù)有一定的差距，有快也有慢，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，擁堵情況有了緩解。其實(shí)，石家莊的擁堵降幅能夠排在全國(guó)第二名，也是離不開交管部門的努力，那在2018年石家莊交管部門都采取了哪些辦法來(lái)緩解城市擁堵呢？

《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》發(fā)布了基于路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)排名的2018年度中國(guó)堵城排行榜，石家莊排第41位，高峰平均通行速度為每小時(shí)30.99公里。

此外，數(shù)據(jù)還顯示，監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市中有35個(gè)城市擁堵同比2017年下降，其中降幅最大的是濟(jì)南，其他降幅較大的前10名城市依次為石家莊、青島、西寧、唐山、哈爾濱、鄭州、西安、煙臺(tái)、大連，排名第二位的石家莊降幅達(dá)到了9.95%，石家莊2018年采取了哪些舉措來(lái)治理?yè)矶履兀?/p>

張華表示，除了基礎(chǔ)保障之外，交通設(shè)施的完善也在保障石家莊市區(qū)出行日漸規(guī)范。

《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》還對(duì)公交信息化程度較高的24個(gè)城市進(jìn)行了分析。數(shù)據(jù)顯示，有15個(gè)城市的公交車、社會(huì)車輛速度比超過(guò)50%。石家莊排名第四位，其公交車運(yùn)行效率與社會(huì)車輛運(yùn)行效率也較為接近，可見公交在石家莊市民的出行中發(fā)揮了很大的作用。

戳下面視頻

看詳細(xì)內(nèi)容

↓↓