記者在晚上的6點10分，最先來到石家莊體育大街。據(jù)了解，體育大街由中山路到石欒路這一路段路，屬于石家莊晚高峰通勤道路比較擁堵的路段，在晚高峰它平均的通勤速度是只有22.74公里每小時，在實際上行駛的過程中，到底能夠走多快呢？

隨后，記者行駛到了體育大街槐北路，根據(jù)實時地圖的顯示，省氣象臺到槐中路這一段會有一段的擁堵路段，過了槐安東路，也會有一段顯示紅色的擁堵路段。

15分鐘后，記者到達體育大街石欒路附近。剛剛行駛的路程的平均速度，是20公里每小時左右。在期間從東崗路到目的地，記者也進行了區(qū)間導航測速，平均的行駛速度27公里每小時，最高能達到55公里每小時。

根據(jù)高德地圖監(jiān)測，這一路段平均晚高峰通行速度22.74公里每小時。記者當天的體驗確實是快了一些，同樣記者也選擇了早高峰石家莊較擁堵的槐安路進行了體驗。

10分鐘后，記者到達槐安路建華大街附近。記者總共行駛了4.4公里，行駛的平均速度是20公里每小時，最高是52公里每小時。根據(jù)高德地圖監(jiān)測顯示，這一路段平均早高峰通行速度為38.73公里每小時。

高德交通大數(shù)據(jù)顯示，18:00是石家莊一天中最擁堵時刻，而石家莊的幾個區(qū)域中橋西區(qū)擁堵指數(shù)最高，高峰行車速度為28.42公里每小時，那每天大部分時間都在路上的出租車司機對早晚高峰又是什么感受呢？

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從記者的體驗來看，與檢測顯示的數(shù)據(jù)有一定的差距，有快也有慢，不過總體來說，擁堵情況有了緩解。其實，石家莊的擁堵降幅能夠排在全國第二名，也是離不開交管部門的努力，那在2018年石家莊交管部門都采取了哪些辦法來緩解城市擁堵呢？

《2018年度中國主要城市交通分析報告》發(fā)布了基于路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)排名的2018年度中國堵城排行榜，石家莊排第41位，高峰平均通行速度為每小時30.99公里。

此外，數(shù)據(jù)還顯示，監(jiān)測的50個城市中有35個城市擁堵同比2017年下降，其中降幅最大的是濟南，其他降幅較大的前10名城市依次為石家莊、青島、西寧、唐山、哈爾濱、鄭州、西安、煙臺、大連，排名第二位的石家莊降幅達到了9.95%，石家莊2018年采取了哪些舉措來治理擁堵呢？

張華表示，除了基礎(chǔ)保障之外，交通設(shè)施的完善也在保障石家莊市區(qū)出行日漸規(guī)范。

《2018年度中國主要城市交通分析報告》還對公交信息化程度較高的24個城市進行了分析。數(shù)據(jù)顯示，有15個城市的公交車、社會車輛速度比超過50%。石家莊排名第四位，其公交車運行效率與社會車輛運行效率也較為接近，可見公交在石家莊市民的出行中發(fā)揮了很大的作用。

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