京漢鐵路正式通車

        1906年4月1日，京漢鐵路全線正式通車。

        甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后，清廷頒布上諭，要“力行實(shí)政”，修鐵路被置于實(shí)政的首位。1895年12月，清廷政府諭令盧漢鐵路商辦。但張之洞在募集商股的過(guò)程中多方受阻，不得不把修筑盧漢鐵路的任務(wù)交給盛宣懷。盛宣懷承辦盧漢鐵路的款源主要是借洋債。比利時(shí)一舉奪得了盧漢鐵路的貸款權(quán)，1898年6月，《盧漢鐵路比國(guó)借款續(xù)訂詳細(xì)合同》和《盧漢鐵路行車合同》在上海簽訂，借比利時(shí)款112.5萬(wàn)法郎，息5厘，九扣，期限30年。京漢鐵路于1898年開(kāi)始修筑。

        盧漢鐵路北端盧溝橋至保定一段，盛宣懷受命督辦鐵路總公司之初，即請(qǐng)領(lǐng)官款承建，長(zhǎng)132.7公里。南端漢口通濟(jì)門(mén)至灄口一段，張之洞于議借比利時(shí)款期間建成，長(zhǎng)23.5公里。1898年底，比公司從南北兩端進(jìn)行勘測(cè)。以確定全路正式線路。

        1905年9月，南北兩端線路建成，在詹店車站附近接軌，11月25日，黃河鐵橋全部完工。次年4月1日，全線正式通車，改名為京漢鐵路，于支線共計(jì)1311.4公里。