10月29日，包括東站房、紅旗路高架、東廣場(chǎng)在內(nèi)的高鐵長(zhǎng)沙南站東廣場(chǎng)區(qū)域基本建成。 圖/記者謝長(zhǎng)貴

　　兩個(gè)月后，去長(zhǎng)沙火車南站乘坐高鐵，可經(jīng)紅旗路從東廣場(chǎng)區(qū)域進(jìn)入。

　　10月29日，包括東站房、紅旗路高架、東廣場(chǎng)在內(nèi)的長(zhǎng)沙火車南站東廣場(chǎng)區(qū)域基本建成，正在進(jìn)行紅旗路輔道和東廣場(chǎng)綠化掃尾施工。

　　上述工程完工后，將會(huì)給往來(lái)長(zhǎng)沙的乘客帶來(lái)極大便利。

　　10月29日，武廣公司長(zhǎng)沙火車南站東廣場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人胡逢賢透露，長(zhǎng)沙火車南站東廣場(chǎng)分為地下靜態(tài)交通及換乘廣場(chǎng)，地上疏散及景觀廣場(chǎng)兩部分，今年年底全面投入使用后，將快速疏散南來(lái)北往的高鐵乘客，同時(shí)為長(zhǎng)沙市民提供一個(gè)可�？�1800余臺(tái)車的大型停車場(chǎng)和寬達(dá)7萬(wàn)多平方米的休閑廣場(chǎng)。

　　多功能廣場(chǎng)為市民提供多功能服務(wù)

　　胡逢賢介紹，其實(shí)東廣場(chǎng)是個(gè)多功能立體廣場(chǎng)，南北長(zhǎng)達(dá)550米。主要由高架進(jìn)站車流、地面車流以及地下車流三個(gè)層次構(gòu)成。跟西廣場(chǎng)相比，東廣場(chǎng)上下結(jié)構(gòu)基本一樣：地下負(fù)一層為換乘廣場(chǎng)，地下負(fù)二層和負(fù)三層主要設(shè)置為與長(zhǎng)沙火車南站相配套的社會(huì)停車庫(kù)及相應(yīng)設(shè)備用房。所不同的是東廣場(chǎng)共設(shè)公交發(fā)車位25個(gè)、公交停車位50個(gè)、社會(huì)停車位1814個(gè)，出租停候車位135個(gè)。

　　“公交、出租車、大巴車均在負(fù)一層換乘�！焙�逢賢介紹，紅旗路除高架和地面層有快速通道連接外，地下還有兩條通道直接連通換乘廣場(chǎng)和負(fù)二層停車場(chǎng)。地上為人流疏散及休閑景觀廣場(chǎng)。廣場(chǎng)南北兩端分別設(shè)置兩層地景式輔助用房，滿足站場(chǎng)站務(wù)及服務(wù)功能需求。

　　“整個(gè)東廣場(chǎng)的交通車流設(shè)計(jì)中利用高架進(jìn)站系統(tǒng)將人流與車流完全分離，將地面設(shè)置為人流集散與景觀廣場(chǎng)�！焙�逢賢說(shuō)，人車分流的同時(shí)，也為地面廣場(chǎng)景觀提供了最優(yōu)的條件。各部分換乘空間、停車場(chǎng)均位于地下，并以紅旗路下穿道與周邊輔道組織車行流線，內(nèi)外均為立體方式組織流線關(guān)系。

　　開(kāi)車到長(zhǎng)沙南站東廣場(chǎng)怎么走

　　因長(zhǎng)沙南站東廣場(chǎng)地下車流復(fù)雜，不少市民通過(guò)本報(bào)熱線詢問(wèn)將來(lái)怎么走。

　　長(zhǎng)沙火車南站東廣場(chǎng)位于負(fù)一層北段靠近磁浮站房的是大巴車停車區(qū)域，這個(gè)地方可停16輛大客車，乘高鐵回來(lái)的乘客從出站層往東走即可到達(dá)。當(dāng)然，從外地乘坐大巴或公交車到這個(gè)區(qū)域的乘客，也可從這里進(jìn)入東站房乘坐高鐵。

　　位于出站廣場(chǎng)南側(cè)、直接與出站廣場(chǎng)相連的是東廣場(chǎng)公交車候車區(qū)。這里可設(shè)25條公交車線路，可候車50輛。進(jìn)出站人流位于出站廣場(chǎng)一側(cè)，完全保證人車分流。車流不進(jìn)入站前廣場(chǎng)，而是通過(guò)南向輔道出入。車流由南向地面輔道進(jìn)，南向支路出。

　　位于地下負(fù)一層出站廣場(chǎng)東南側(cè)，緊臨公交換乘區(qū)設(shè)置出租車候車區(qū)。設(shè)有專用溢出車道，車流由新花候路下穿道或廣場(chǎng)地面南端輔道進(jìn)入，單進(jìn)單出。位于地下負(fù)二層和負(fù)三層的停車庫(kù)，總建筑面積逾10萬(wàn)平方米，可停車1814輛。乘客出站后可直接經(jīng)過(guò)下層綠化廣場(chǎng)步行到地下車庫(kù)各自庫(kù)區(qū)。進(jìn)庫(kù)車流由紅旗路地面層或紅旗路下穿道進(jìn)，地下負(fù)二層北段、南段各設(shè)一個(gè)專用輔車道出，明顯的主出入口設(shè)置方便市民識(shí)別方位和進(jìn)行引導(dǎo)。

　　經(jīng)紅旗路高架橋快速疏散交通

　　日前，紅旗路高架橋全面建成并通過(guò)驗(yàn)收，今年年底與長(zhǎng)沙南站東站房、東廣場(chǎng)同時(shí)使用。

　　有市民問(wèn)，紅旗路從瀏陽(yáng)河至湘府東路，原設(shè)計(jì)為寬60米的地面道路，為什么建成立體式的快捷化道路呢？湖南順天建設(shè)集團(tuán)紅旗路項(xiàng)目總工程師簡(jiǎn)浩明說(shuō)，紅旗路是長(zhǎng)沙城市總體規(guī)劃中的一條南北主干道，但長(zhǎng)沙成為高鐵交通樞紐后，結(jié)合東站房和東廣場(chǎng)建設(shè)，將紅旗路建成立體快捷化道路，實(shí)現(xiàn)快速疏散高鐵站客流的目標(biāo)。

　　簡(jiǎn)浩明介紹，目前在建紅旗路從瀏陽(yáng)河南岸的川河路到湘府東路，全長(zhǎng)5.32公里，其中有3.2公里為高架橋。

　　將來(lái)經(jīng)紅旗路由南往北行駛的機(jī)動(dòng)車輛上高架橋，由北往南行駛的機(jī)動(dòng)車輛走地下通道。簡(jiǎn)浩明介紹，紅旗路過(guò)火車南站東廣場(chǎng)段采用半高架 半地道 定向匝道來(lái)的方式組織交通。經(jīng)紅旗路到高鐵站的車輛無(wú)論由南往北還是由北往南，都可經(jīng)紅旗路高架和地面上北匝道到達(dá)落客平臺(tái)，然后沿高架向南向北分流。當(dāng)然，長(zhǎng)沙市民也可以將車停放到地下停車場(chǎng)然后乘坐高鐵，回來(lái)后再到地下停車場(chǎng)提車。

　　紅旗路建成后，從星沙開(kāi)車直達(dá)長(zhǎng)沙火車南站只要半小時(shí)，萬(wàn)家麗路等高鐵站周邊交通壓力將得到極大緩解。