7月29日上午10點(diǎn)38分，長沙地鐵5號線一期一標(biāo)工程華雅站～萬家麗廣場站、雨花廣場站～湘府路站區(qū)間右線盾構(gòu)

截至目前，長沙地鐵5號線14臺盾構(gòu)已全部下井，意味著5號線全面開啟盾構(gòu)施工，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)洞通。

（始發(fā)儀式現(xiàn)場。）

華雅站～萬家麗廣場站區(qū)間包括兩站三區(qū)間右線長度1887.583m，區(qū)間最大坡度為26.003‰，隧道拱頂最小埋深為9.7m，最大埋深為21m，穿越地層主要為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)采用外徑6000mm、內(nèi)徑5400mm、環(huán)寬1500mm管片。

本區(qū)間周邊環(huán)境復(fù)雜，沿線建構(gòu)筑物較多，線路側(cè)穿萬家麗快速化改造高架橋，從華雅站始發(fā)，沿萬家麗路向北前行，穿過長沙大道高架橋，經(jīng)過朝暉路站、東郡站最后到達(dá)萬家麗廣場站。

（盾構(gòu)始發(fā)。 范遠(yuǎn)志 攝）

雨花廣場站-湘府路站區(qū)間途經(jīng)一站兩區(qū)間，從雨花南端頭右線始發(fā)，掘進(jìn)到達(dá)木蓮站北端頭后，從木蓮北端頭吊出，重新運(yùn)至雨花南端頭從左線始發(fā)，掘進(jìn)到達(dá)木蓮沖站北端頭采用鋼套筒接收;此段區(qū)間地層復(fù)雜，下穿4號線、雨花區(qū)政府門樓、側(cè)穿萬家麗高架橋、經(jīng)過木蓮沖站到達(dá)湘府路站。

面對盾構(gòu)掘進(jìn)的諸多困難，5號線建設(shè)公司提前謀劃、科學(xué)鋪排、精心組織，狠抓過程管控，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)口，以“三比一創(chuàng)”(即“比質(zhì)量”、“比安全”、“比進(jìn)度”“創(chuàng)一流業(yè)績”)助推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保了5號線工程建設(shè)再提質(zhì)、再提速、再提效。