9月15日，在廣大地鐵建設(shè)者的連續(xù)奮戰(zhàn)下，長沙地鐵4號線阜埠河路站～碧沙湖站區(qū)間左線順利完成下穿，區(qū)間右線已于8月中旬順利穿越巖溶區(qū)。至此，4號線過湘江段最艱難的“硬骨頭”已被啃下，朝著通車運營的道路上又邁出了堅實的一步。

阜埠河路站～碧沙湖站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，均從東端的碧沙湖站始發(fā)，區(qū)間左線長1714m，右線長1768m。根據(jù)前期的初步勘察及后期的詳細勘探結(jié)果，表明區(qū)間在靠近河?xùn)|段巖溶較為發(fā)育。巖溶處理不到位有可能導(dǎo)致隧道坍塌、涌水、江面冒泡等不利后果。

為確保區(qū)間安全掘進，長沙地鐵精心組織各相關(guān)監(jiān)管及參建單位對過江巖溶處理方案進行了詳細論證，并邀請了業(yè)內(nèi)知名專家出謀劃策，要求施工單位中水電八局嚴格執(zhí)行經(jīng)各方認可的施工方案，確保巖溶空洞封堵密實。嚴格文明施工，避免對湘江水造成污染。掘進過程中，長沙地鐵督促施工單位采取有效舉措加強施工管理，確保工程質(zhì)量與安全，要求選派經(jīng)驗豐富的操作人員進行管片拼裝作業(yè)；嚴格控制掘進速度及掘進參數(shù)，有效控制出土量，及時同步注漿；密切關(guān)注監(jiān)測動態(tài)，尤其是對已運營南湖路隧道的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)。

經(jīng)過緊張奮戰(zhàn)，長沙地鐵4號線阜～碧區(qū)間右線率先實現(xiàn)安全下穿湘江巖溶區(qū)，為后續(xù)區(qū)間的順利貫通打下了良好基礎(chǔ)，并積累了寶貴經(jīng)驗。目前，該區(qū)間雙線正在繼續(xù)有條不紊地掘進，右線已累計掘進814環(huán)（設(shè)計1179環(huán)），左線累計掘進608環(huán)（設(shè)計1143環(huán)）。該區(qū)間有望于2017年11月實現(xiàn)洞通。