地鐵、商圈、景區(qū)……過去的一年，共享單車以驚人的速度出現(xiàn)在了長(zhǎng)沙的大街小巷，給市民帶來便利的同時(shí)，也在一定程度上影響了行人的正常通行。有人認(rèn)為，長(zhǎng)沙的共享單車投放過剩，大部分的單車都變成了“僵尸車”。

　　記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前長(zhǎng)沙的共享單車投放量已經(jīng)超過40萬，原本為了便民出現(xiàn)的共享單車，如今開始影響到了公共空間的使用，不僅市民希望能夠盡快加強(qiáng)共享單車的監(jiān)管，企業(yè)也同樣希望盡快建立聯(lián)合的管理系統(tǒng)，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)更加規(guī)范有效。

　　共享單車“小山”實(shí)為臨時(shí)集中點(diǎn)，周一將全部回收至倉庫

　　昨日，記者在三汊磯大橋西的三汊磯公交停保場(chǎng)旁發(fā)現(xiàn)，數(shù)百輛貼著“待維修”的ofo小黃車與少量的酷奇共享單車被擺放在人行道上，由于車輛擺放過多，無法整齊排列的共享單車就只能隨意地一層一層往上疊放，成了一座“小山”。

　　記者聯(lián)系ofo小黃車長(zhǎng)沙市場(chǎng)經(jīng)理付思遠(yuǎn)后了解到，這些小黃車都是車身出現(xiàn)損壞，需要進(jìn)行維修，而此處則是一個(gè)共享單車的臨時(shí)集中點(diǎn)，明日可統(tǒng)一回收至ofo維修倉庫。

　　付思遠(yuǎn)告訴記者，每日ofo的工作人員都會(huì)對(duì)單車進(jìn)行維護(hù)，實(shí)行的是網(wǎng)格化管理，目前在長(zhǎng)沙已經(jīng)有了500人的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行線下的維護(hù)。如果發(fā)現(xiàn)損壞的單車，會(huì)統(tǒng)一進(jìn)行集中，然后回收到ofo的維修倉庫，目前長(zhǎng)沙共有2個(gè)ofo共享單車回收倉庫�！耙�?yàn)檫@段時(shí)間壞車相對(duì)較多，倉庫回收不及時(shí)才導(dǎo)致了堆積�！�

　　缺乏有效監(jiān)管措施

　　根據(jù)ofo、摩拜等共享單車負(fù)責(zé)人的回復(fù)，記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)沙的共享單車的投放熱點(diǎn)為地鐵口、商圈、大型社區(qū)、景區(qū)等人流量較大的地方，共享單車的運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)后臺(tái)的分析，根據(jù)每個(gè)區(qū)域的需求不同來設(shè)定投放的數(shù)量。目前，ofo小黃車在長(zhǎng)沙已經(jīng)超過10萬，摩拜單車投放量達(dá)15.5萬，加上其他共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，長(zhǎng)沙的共享單車已經(jīng)超過40萬。

　　摩拜單車公關(guān)部經(jīng)理喻晗認(rèn)為，這個(gè)數(shù)量的共享單車還在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，這是在經(jīng)過綜合的大數(shù)據(jù)分析后的科學(xué)定量，基本符合長(zhǎng)沙人的使用需求。但在短期內(nèi)，ofo與摩拜都不會(huì)再進(jìn)行新車的投放，防止過量投放。

　　“對(duì)于企業(yè)來說，過量的投放不僅會(huì)對(duì)城市的公共空間造成影響，對(duì)于企業(yè)自己而言，也會(huì)有很大的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本上的增加�！庇麝戏Q，一味地增加鋪量其實(shí)是一種粗放式的管理方法，而目前共享單車的調(diào)度和運(yùn)維都是基于數(shù)據(jù)的決策，根據(jù)不同地段需求量的變化，會(huì)將使用比較少的區(qū)域車輛調(diào)度到熱點(diǎn)區(qū)域去，“我們每天的調(diào)度頻次差不多在1300次左右�！�

　　面對(duì)不少市民認(rèn)為的共享單車投放過多，導(dǎo)致影響了正常通行的情況，喻晗認(rèn)為，這是因?yàn)槎嗉夜蚕韱诬囘\(yùn)營(yíng)企業(yè)同時(shí)投放，掌握的后臺(tái)數(shù)據(jù)和發(fā)布情況都只在公司內(nèi)部，所以無法在城市各區(qū)域均衡投放運(yùn)營(yíng)，“所以我們也很希望能夠盡快出臺(tái)監(jiān)管機(jī)制，引導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展。”

　　將建立互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)

　　針對(duì)共享單車分布不均衡、缺乏有效監(jiān)管的情況，為了規(guī)范共享單車的運(yùn)營(yíng)管理，去年10月，長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局起草了《長(zhǎng)沙市促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見（試行）》（征求意見稿），并面向社會(huì)公開征求意見。其中明確指出，企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用電子圍欄技術(shù)積極引導(dǎo)用戶規(guī)范停放車輛�！敖刂聊壳埃�長(zhǎng)沙電子圍欄普及率較低，運(yùn)營(yíng)企業(yè)的技術(shù)升級(jí)還未完成。”

　　征求意見稿中提出，要建立全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)，接入企業(yè)相關(guān)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和職能部門的管理數(shù)據(jù)，包括車輛投放、使用頻次和軌跡、編修維護(hù)、信用評(píng)價(jià)、投訴處理等。將平臺(tái)賬戶、權(quán)限分配給公安、交通等職能部門，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，對(duì)企業(yè)違法違規(guī)行為納入信用體系，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力和行為進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)警。

　　喻晗認(rèn)為，共享單車作為新興的科技服務(wù)行業(yè)，整體規(guī)范化經(jīng)營(yíng)離不開政府的科學(xué)監(jiān)管。全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)也應(yīng)盡快建立，一方面可有效控制總量，一方面也做到均衡調(diào)度，“使共享單車的發(fā)展能夠更加健康高效。”