湘雅路過江通道建設(shè)一直備受關(guān)注，

它的起止點(diǎn)設(shè)在哪里？

匝道如何設(shè)置？

設(shè)計(jì)有何特別之處？

湘雅路隧道整體鳥瞰

記者昨日從長沙市城投集團(tuán)了解到，湘雅路過江通道工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案日前通過專家評(píng)審，預(yù)計(jì)年內(nèi)開工。

根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，湘雅路過江通道將以隧道形式，西起岳麓區(qū)桐梓坡路與岳華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，線路全長約4203米，河?xùn)|、河西分別設(shè)置一對(duì)一進(jìn)一出匝道。

隧道的江中段為雙向六車道，采用泥水平衡盾構(gòu)施工，工程總工期約48個(gè)月。

概況

隧道江中段雙向六車道，

為城市主干道

市城投集團(tuán)項(xiàng)目公司總工辦主任曾學(xué)藝介紹，湘雅路隧道東、西兩岸接線道路分別為湘雅路和桐梓坡路，起于河西岳華路以東290米處，河?xùn)|北線止于蔡鍔路以西80米，南線止于芙蓉路以西240米，北線隧道全長3320米，南線隧道全長3648米。

湘雅路過江通道西岸主線鳥瞰效果圖

“也就是說隧道西出入口位于同一位置，而河?xùn)|出口和入口則分設(shè)在蔡鍔路東、西兩側(cè)。”

曾學(xué)藝說，湘雅路過江通道為城市主干道，主線設(shè)計(jì)速度為50千米/小時(shí)。

“以湘江大堤為界，隧道可分為河西岸上段、江中段、河?xùn)|岸上段三段，每段長度均為1400米左右�！�

曾學(xué)藝介紹，區(qū)別于已建成的營盤路隧道和南湖路隧道雙向四車道，湘雅路隧道江中段為雙向六車道，兩端接線為雙向四車道，通過設(shè)置轉(zhuǎn)換匝道實(shí)現(xiàn)車道的匹配性。

“從匝道進(jìn)出隧道的車輛無需并道進(jìn)入主線車道，而是有專門的車道與匝道相連通，這樣不僅規(guī)避了隧道內(nèi)車輛分合流帶來的安全隱患，保障行車安全，而且能避免進(jìn)出口發(fā)生交通擁堵，極大地提高車輛通行效率�！�

湘雅路過江通道東岸鳥瞰圖

湘雅路過江通道匝道如何設(shè)置？

將來市民開車如何進(jìn)出隧道？

根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，除隧道兩端主出入口外，湘雅路隧道河?xùn)|、河西分別設(shè)置一對(duì)一進(jìn)一出匝道，4條匝道總長約1601米，設(shè)計(jì)速度35千米/小時(shí)。

相比較營盤路隧道和南湖路隧道，湘雅路隧道沒有在瀟湘路和湘江路上直接設(shè)置匝道出入口。

曾學(xué)藝介紹，這主要是由于瀟湘路和湘江路周邊用地緊張，無法滿足設(shè)置匝道的需求，且江中段采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)隧道不能開叉設(shè)置匝道，此外還考慮到瀟湘路和湘江路未來要實(shí)施快速化改造，需為其預(yù)留空間。

排煙圖

據(jù)介紹，隧道管理用房位于河西銀盆嶺公園，將采用覆土建筑設(shè)計(jì)方式建成半地下結(jié)構(gòu)，使管理用房既建設(shè)在隧道旁，滿足隧道維護(hù)救援的需求；又減少占地，不影響公園的整體規(guī)劃和綠地使用面積。

記者了解到，湘雅路隧道全線與地鐵6號(hào)線共線，存在多處交織，隧道分別上跨地鐵6號(hào)線六溝垅站和文昌閣站，與這兩個(gè)車站將采用合建形式，占用其地下負(fù)一層空間，避免二次開挖。

銀盆嶺公園停車場效果圖

湘雅路隧道河?xùn)|、河西岸上段采用明挖法施工。為實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約用地，提高地下空間利用率，根據(jù)地塊規(guī)劃，在隧道河西段從瀟湘路至湘岳路約300米范圍，將利用隧道基坑上部回填空間新建一處地下停車場，設(shè)置停車位350個(gè)，有利于減少地下停車場的工程造價(jià)，緩解周邊停車難題。