候車(chē)廳頂部的電子屏上，已經(jīng)出現(xiàn)了“長(zhǎng)沙西”的字樣甚至發(fā)車(chē)時(shí)間的顯示——如今的長(zhǎng)沙站一直往西，還有一條西延線正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，長(zhǎng)約22公里，設(shè)開(kāi)福寺、觀沙嶺、八方山、谷山、尖山、麓谷、長(zhǎng)沙西7個(gè)站點(diǎn)。

歷經(jīng)兩個(gè)月的靜態(tài)調(diào)試與動(dòng)態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線在8日迎來(lái)了建設(shè)單位的初步驗(yàn)收。在過(guò)去的最近一個(gè)月里，黃色的高速檢測(cè)車(chē)在線路上來(lái)回試跑，對(duì)線路工程、高速動(dòng)車(chē)組、牽引供電、通信信號(hào)、防災(zāi)監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)調(diào)度以及客運(yùn)服務(wù)等各系統(tǒng)都進(jìn)行了綜合測(cè)試，確保線路安全運(yùn)行。

長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線計(jì)劃今年底開(kāi)通，驗(yàn)收舉行后，將進(jìn)入運(yùn)營(yíng)單位安全評(píng)估階段，評(píng)估合格后即投入初期運(yùn)營(yíng)。

日前，長(zhǎng)沙市望城區(qū)金山橋街道和黃金園街道交界處，長(zhǎng)沙西站站房主建筑上的標(biāo)志站名已更換完成，預(yù)計(jì)與長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站以西段一同投入使用。

與已開(kāi)通的長(zhǎng)沙站至株洲與湘潭段一樣，長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線設(shè)計(jì)運(yùn)行速度160公里/小時(shí)，預(yù)留運(yùn)行速度為200公里/小時(shí)。

作為長(zhǎng)株潭“3+5”城市群交通網(wǎng)的核心部分，為讓長(zhǎng)株潭三市居民聯(lián)系更緊密，在開(kāi)通段即將進(jìn)入周年、年底迎來(lái)西延線帶動(dòng)全線運(yùn)營(yíng)之際，長(zhǎng)株潭城際鐵路就如何實(shí)現(xiàn)“公交化運(yùn)營(yíng)”正展開(kāi)多種探索。

“公交化運(yùn)營(yíng)這個(gè)概念其實(shí)在長(zhǎng)株潭城際鐵路開(kāi)通之初就有，我們也一直按照這個(gè)方向在推動(dòng)�！边\(yùn)營(yíng)方一位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2016年底開(kāi)通后，通過(guò)增加列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)，加大開(kāi)行密度等方式，已對(duì)運(yùn)行圖做了兩次調(diào)整。

除了車(chē)輛密度外，公交化運(yùn)營(yíng)還包括一卡通以及票價(jià)等問(wèn)題，由于長(zhǎng)株潭城際鐵路由原鐵道部和湖南省合資建設(shè)，目前湖南省政府正在與中國(guó)鐵路總公司、廣鐵集團(tuán)、湖南城際鐵路有限公司研究。

根據(jù)湖南省政府的要求，將“進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理模式的研究，切實(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展�！�

12月8日下午2點(diǎn)，位于錦泰廣場(chǎng)的長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站里，人流開(kāi)始慢慢多起來(lái)。

候車(chē)大廳內(nèi)共可坐近千人的座椅，已被乘客坐了1/4，其中空余的北側(cè)候車(chē)區(qū)被展示牌完全遮擋，車(chē)站工作人員介紹，一般在重要節(jié)假日時(shí)會(huì)把展板移開(kāi)、放開(kāi)座位。

最近的一趟列車(chē)是下午2點(diǎn)50分開(kāi)往株洲方向，提示廣播響起后，候車(chē)廳里超過(guò)半數(shù)的乘客起身，開(kāi)始準(zhǔn)備檢票。

車(chē)站公告牌顯示，從長(zhǎng)沙站開(kāi)往株洲南的列車(chē)從早上7點(diǎn)10分開(kāi)始，到晚上9點(diǎn)半結(jié)束，每天共開(kāi)行14趟并備3趟，基本每個(gè)小時(shí)發(fā)一趟車(chē)。開(kāi)往湘潭方向的客車(chē)從早上7點(diǎn)開(kāi)始，到晚上9點(diǎn)50分結(jié)束，每天共開(kāi)行15趟備3趟，也約每小時(shí)發(fā)一趟車(chē)。

車(chē)站值班人員介紹，前往兩座車(chē)站的客流高峰期一般出現(xiàn)在周五下午，以及周六與周日。重要節(jié)假日時(shí)，候車(chē)大廳內(nèi)座位基本可以坐滿。

有業(yè)內(nèi)人士分析，長(zhǎng)株潭城際鐵路全線開(kāi)通后，交通輻射區(qū)域?qū)⒌玫礁�多擴(kuò)散，有效釋放更多鐵路運(yùn)能。未來(lái)還有一條烏山聯(lián)絡(luò)線、自長(zhǎng)株潭城際鐵路的長(zhǎng)沙西站引出，向西北跨越規(guī)劃長(zhǎng)益常高鐵、在建長(zhǎng)益高速?gòu)?fù)線后，以隧道形式穿越烏山，爾后下穿在建長(zhǎng)益高速?gòu)?fù)線，接入石長(zhǎng)鐵路新建的烏山站，這條聯(lián)絡(luò)線建成后，將盤(pán)活區(qū)域鐵路網(wǎng)，放大整體效益。

繼長(zhǎng)株潭城際鐵路開(kāi)通后，長(zhǎng)益常城際鐵路也力爭(zhēng)今年內(nèi)舉行開(kāi)工儀式、明年全面啟動(dòng)建設(shè)，根據(jù)可研待批方案，線路走向自常德站東引出后，跨沅江經(jīng)漢壽、跨資水經(jīng)益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)后也接至長(zhǎng)沙西站，至于長(zhǎng)沙城內(nèi)的聯(lián)絡(luò)方案暫時(shí)還未確定。

未來(lái)的長(zhǎng)沙西站，定位為國(guó)家級(jí)對(duì)外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結(jié)合的復(fù)合型交通樞紐，將建成匯集高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車(chē)、磁懸浮、城市公交六位一體的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐。

12月7日，記者從長(zhǎng)沙市鐵路建設(shè)辦獲悉，近日長(zhǎng)沙市鐵路建設(shè)辦在市長(zhǎng)信箱對(duì)網(wǎng)友提出的高鐵長(zhǎng)沙西站站臺(tái)方案作出了回復(fù)，高鐵長(zhǎng)沙西站已基本確定渝長(zhǎng)廈場(chǎng)、城際場(chǎng)采用分場(chǎng)建設(shè)方案，預(yù)留長(zhǎng)岳、長(zhǎng)西等后續(xù)線路。

目前，已基本確定渝長(zhǎng)廈場(chǎng)、城際場(chǎng)采用分場(chǎng)建設(shè)方案（中國(guó)鐵路總公司已同意，正報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批），設(shè)計(jì)方案中長(zhǎng)沙西站預(yù)留了長(zhǎng)岳城際鐵路、京廣高鐵二通道、長(zhǎng)沙-西安高鐵等后續(xù)線路的引入條件。