8月14日下午，水電八局承建的長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線埋深最深的碧沙湖站附屬結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖、附屬結(jié)構(gòu)支模架專項(xiàng)施工方案順利通過(guò)評(píng)審。本次評(píng)審會(huì)邀請(qǐng)了業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等相關(guān)單位代表及資深專家參加評(píng)審。

　　目前碧沙湖站主體施工即將完成，附屬結(jié)構(gòu)施工拉開(kāi)序幕。碧沙湖站是長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線25個(gè)車站中過(guò)江隧道的始發(fā)站，位于南湖路與書(shū)院路交叉口的西南側(cè)。車站采用明挖法施工，基坑深度31.4米～34.1米，是四號(hào)線埋深最深的一個(gè)站，施工難度大，同時(shí)周邊的高壓線、南湖路隧道增加了施工的復(fù)雜性。為此，項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、工程實(shí)際概況、總體施工部署、工程重難點(diǎn)制定了切實(shí)可行的附屬結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案，并對(duì)過(guò)程監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)控制、施工安全質(zhì)量保障、雨季施工措施等方面做了考慮。

　　會(huì)上各單位代表及專家肯定了碧沙湖站附屬結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖、附屬結(jié)構(gòu)支模架專項(xiàng)施工方案的詳實(shí)性、可行性并一致同意通過(guò)施工方案。此次方案順利通過(guò)評(píng)審為附屬結(jié)構(gòu)的施工安全管理、施工標(biāo)準(zhǔn)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。