8月14日下午，水電八局承建的長沙地鐵4號線埋深最深的碧沙湖站附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖、附屬結(jié)構(gòu)支模架專項施工方案順利通過評審。本次評審會邀請了業(yè)主單位、設計單位、監(jiān)理單位等相關單位代表及資深專家參加評審。

　　目前碧沙湖站主體施工即將完成，附屬結(jié)構(gòu)施工拉開序幕。碧沙湖站是長沙地鐵4號線25個車站中過江隧道的始發(fā)站，位于南湖路與書院路交叉口的西南側(cè)。車站采用明挖法施工，基坑深度31.4米～34.1米，是四號線埋深最深的一個站，施工難度大，同時周邊的高壓線、南湖路隧道增加了施工的復雜性。為此，項目部根據(jù)設計規(guī)范、工程實際概況、總體施工部署、工程重難點制定了切實可行的附屬結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案，并對過程監(jiān)測、風險控制、施工安全質(zhì)量保障、雨季施工措施等方面做了考慮。

　　會上各單位代表及專家肯定了碧沙湖站附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖、附屬結(jié)構(gòu)支模架專項施工方案的詳實性、可行性并一致同意通過施工方案。此次方案順利通過評審為附屬結(jié)構(gòu)的施工安全管理、施工標準化奠定了堅實基礎。