(3月18日，正在建設中的長沙火車南站滬昆場。)

(長沙火車南站滬昆場場站及東廣場效果圖。)

　　細心的乘客最近到長沙火車南站候車時也許會發(fā)現(xiàn)，玻璃幕墻外兩臺大噸位的汽車吊不停吊裝鋼柱，而工程技術人員，則將這些鋼柱焊接成穩(wěn)固的鋼架。這是承建單位中建五局，為迎接滬昆高速鐵路而擴容長沙火車南站。中建五局相關負責人3月18日透露，擴容建設計劃今年8月底主體完工，明年4月30日全面竣工。

　　擴容部分約為現(xiàn)有車站的一半

　　長沙南站是興建中的滬昆高速鐵路客運專線上六個主站之一。此次擴容是在現(xiàn)有長沙火車南站基礎上由西向東進行的續(xù)建。中建五局滬昆高鐵長沙南站項目總工程師孫智介紹，按照原有設計方案，交會于長沙市雨花區(qū)的武廣與滬昆兩條高鐵，實施共站分場建設。即武廣與滬昆共一個長沙火車南站，按時序建設分武廣場和滬昆場，武廣場已于2009年12月26日全面竣工并投入使用，日前正式開建的是滬昆場，即長沙南站向東延續(xù)。

　　“擴容部分面積大約是現(xiàn)有長沙南站的一半，滬昆場建設其實就是現(xiàn)有長沙火車南站東擴50%�！睂O智透露，滬昆場設4個中間站臺，1個基本站臺，9條到發(fā)線、2條正線，總建筑面積約79266平方米，其中站房面積44878平方米，站臺雨棚面積34388平方米。站房主體結構為框架結構，屋蓋為曲面網(wǎng)架結構，站臺雨棚為單層鋼結構。將拆除現(xiàn)有武廣場東向臨時玻璃幕墻，候車室向東延伸118.75米。同樣，出站層也在現(xiàn)有基礎上將東向墻打通。

　　“滬昆場站房建成后與現(xiàn)有武廣場共一個候車室、一個主入口、一個出站層�！爆F(xiàn)有長沙火車南站武廣場共三層，包括地下出站層、地面站臺層、高架層。孫智介紹，滬昆場站房建成后同樣設三層，車輛送客一律通過長沙火車南站站前匝道送到西廣場，乘客一律從西廣場購票進站候車。

　　延續(xù)山水洲城設計造型

　　長沙火車南站設計造型體現(xiàn)湖南“山水洲城”獨特的地域特色，融入了濃濃的湖湘文化。中建五局滬昆高鐵長沙南站項目副總工程師唐嵩透露，設計師將山巒的起伏曲線提煉為站房造型，將水的波浪提煉為站臺雨棚的形式，形成了“三湘四水”曲線，互相映襯，協(xié)調統(tǒng)一。滬昆場主體正立面玻璃幕墻仍然采用具有湖湘特色的窗花形式，傳統(tǒng)與現(xiàn)代結合，更具現(xiàn)代美感，同時減弱了東西日曬的影響，起到節(jié)能降耗的作用。

　　“滬昆場也按一個站臺一個雨棚延續(xù)過去。”唐嵩介紹，滬昆高鐵長沙南站共建5個站臺，如同水的波浪的站臺雨棚，也向東新建5個。山水洲城風貌整體向東延續(xù)。所不同的是，目前長沙火車南站西廣場上面為綠化廣場，下面為商場和大型停車場；而即將伴隨滬昆場建設的東廣場可能以綠化廣場和停車場為主。