長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線今年5月要實(shí)現(xiàn)“電通”，今年6月要進(jìn)入車輛聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，那么市民最關(guān)心的列車開始生產(chǎn)沒有呢？大河西先導(dǎo)區(qū)管委會(huì)副主任、長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)公司黨委書記陳魯青3月19日透露，首批96輛B型車目前已在中國(guó)南車株洲電力機(jī)車公司生產(chǎn)，地鐵2號(hào)線首列列車有望在今年4月初正式下線。96輛車每6輛編組成一列地鐵列車，2號(hào)線一期工程共有16列列車運(yùn)行。每列列車可載1000多名乘客，高峰期每隔5分鐘開出一列。

　　車輛采用具備除濕功能的空調(diào)

　　“首批地鐵列車全部為B型車，標(biāo)準(zhǔn)B型車寬2.8米，高3.8米，車體有效長(zhǎng)度19.8米，最高時(shí)速為80公里�！标愻斍嗤嘎�，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線首批列車去年就已經(jīng)啟動(dòng)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年4月初首列列車正式下線，今年6月以后陸續(xù)運(yùn)至地鐵2號(hào)線的黃興車輛段，開始為期半年左右的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　軌道交通車輛主要分為A、B、C、D、Lb型車及單軌車輛。長(zhǎng)沙為何選擇B型列車？陳魯青透露，因B型車車體的長(zhǎng)度、寬度要小于A型車，開挖地鐵站時(shí)土建結(jié)構(gòu)造價(jià)成本下降。

　　長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線列車車輛的制冷量由“兩級(jí)可調(diào)”升級(jí)為“四級(jí)可調(diào)”，在初夏和初秋季節(jié)可以獲得較小的制冷量，提高乘客舒適度。

　　針對(duì)長(zhǎng)沙地區(qū)夏季悶熱、湘江隧道內(nèi)相對(duì)潮濕的環(huán)境，地鐵2號(hào)線車輛采用了具備除濕功能的空調(diào)，能有效提高市民乘車的舒適性。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種空調(diào)還很智能，可根據(jù)乘客多少自動(dòng)調(diào)節(jié)吸入新鮮空氣量和制冷量。

　　高峰期每5分鐘開出一列列車

　　根據(jù)長(zhǎng)沙市民出行習(xí)慣，地鐵運(yùn)行時(shí)間安排為每日早上6點(diǎn)至晚上12點(diǎn)，全天運(yùn)行18個(gè)小時(shí)。

　　陳魯青說，發(fā)車的密度將根據(jù)人流量的多少來決定，出行高峰期每5分鐘開出一列列車。不是客流高峰期，每開出一列列車的時(shí)間可能要相應(yīng)增加。地鐵2號(hào)線一期工程建成后，從汽車西站附近的望城坡站到長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)境內(nèi)的光達(dá)站，全程運(yùn)行時(shí)間不超過40分鐘。

　　究竟能否實(shí)現(xiàn)高峰期每隔5分鐘開出一列列車呢？陳魯青算了一算，地鐵2號(hào)線一期工程約22公里，共設(shè)19個(gè)站，16列列車來回各8列。每隔不到3公里有一列列車在運(yùn)行，19個(gè)地鐵站每個(gè)地鐵站�？�60秒鐘，高峰期完全可以實(shí)現(xiàn)每5分鐘開出一列列車。