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軌道運輸車在京廣鐵路和新中路立交橋下的長沙地鐵1號線隧道內穿行。余志雄 攝

　　開福寺站以平均每天完成2幅地下連續(xù)墻的速度全速推進施工、湘雅路站已開始南北兩端的圍護結構施工、營盤路站鉆孔樁打入地下近30米深……記者昨日探訪地鐵1號線時發(fā)現(xiàn)，黃興北路沿線的地鐵建設正開足馬力強力推進。據(jù)市軌道交通1號線建設發(fā)展有限公司負責人介紹，1號線全線已有13個車站主體完工、8個盾構區(qū)間雙線貫通，力爭今年內實現(xiàn)“洞通”。

　　開福寺站創(chuàng)地連墻施工最快速度

　　昨日上午，在開福寺路南側的地鐵工地上，寬6米、長20米、厚0.8米的地下連續(xù)墻鋼筋籠正在吊車的幫助下緩緩“插入”地下，這是開福寺站吊裝的第58幅地連墻鋼筋籠。

　　“平均每天完成2幅地連墻，這是目前長沙地鐵施工地連墻的最快速度�！睋�(jù)中鐵三局長沙地鐵1號線3標項目部常務副經理曲宗華介紹，開福寺站一共需要完成78幅地連墻，預計春節(jié)前完工。

　　在湘雅路與湘春路之間，全長465.5米的湘雅路站也開始圍護結構的施工。營盤路北側的營盤路站是地鐵1號線全線20個車站中最后開工的車站，隨著拆遷騰地全面完成，車站施工也在加速推進，預計春節(jié)前基本完成圍護結構的施工。

　　黃興北路下擬新增兩臺盾構機入地掘進

　　“1號線已經有13個車站主體完工、8個盾構區(qū)間雙線貫通。”記者了解到，截至目前，1號線一期工程已經完成汽車北站、開福區(qū)政府站、北辰三角洲站、五一廣場站、侯家塘站、南湖路站、涂家沖站、鐵道學院站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、南三環(huán)站、中信廣場站13個站點的主體結構;汽車北站至開福區(qū)政府站、侯家塘站至南湖路站以及涂家沖站至中信廣場站的區(qū)間已經雙線貫通。

　　為了加速1號線建設，建設方計劃新增兩臺盾構機從湘雅路站南端入地，沿著黃興北路向五一廣場方向掘進。五一廣場站至營盤路站之間的地質情況較為復雜，目前已完成相關地段的地質加固工作，盾構掘進過程中將確保金滿地地下商業(yè)街、中山亭等周邊建筑的安全。