方案17 劉福保（長沙民政學(xué)院老師）點評：一邊曲一邊直，既有流暢感，又不失棱角，很有創(chuàng)意。不過讓游客滯留在地鐵口休息沒必要。

風(fēng)亭 方案103 錢求竹（湖南核工業(yè)303大隊）點評：比較有文化品位，好像文物一樣具有歷史厚重感。

　　地鐵1號線車站出入口怎么建，請你來投票。11月25日，長沙市軌道交通集團在官網(wǎng)（http://www.hncsmtr.com/）公示了107種出入口和風(fēng)亭設(shè)計方案，歡迎熱心市民和網(wǎng)友參與投票。

　　8月14日，長沙市軌道交通集團向社會公開征集地鐵1號線一期工程車站出入口設(shè)計方案。征集時間為1個月，共收到國內(nèi)數(shù)十家設(shè)計單位的107種設(shè)計方案。

　　“長沙地鐵1號線一期工程19個車站（不含五一廣場站及黃土嶺站4號線車站），按照標準站和特色站兩大類進行設(shè)計�！遍L沙市軌道交通集團公司相關(guān)負責(zé)人透露，其中標準站包括汽車北站、開福區(qū)政府站、開福寺站、湘雅路站、營盤路站、南湖路站、黃土嶺站、涂家沖站、鐵道學(xué)院站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信廣場站、尚雙塘站（高架站）；另一類是特色站，包括北辰三角洲站、黃興廣場站、南門口站、侯家塘站。兩大類站設(shè)計中，標準站方案設(shè)計不區(qū)分站點，按照通用模式進行設(shè)計。

特色站 方案27 彭良漢（長沙同升湖國際實驗中學(xué)物理教師）點評：參差錯落就像一把手風(fēng)琴，體量也還適中，顏色與城市協(xié)調(diào)，但采光條件如何解決，值得研究。

　　“地鐵1號線車站出入口設(shè)計整體理念是一線一景。”相關(guān)負責(zé)人介紹，這些設(shè)計方案中，有的設(shè)計采用一線一景與一站一景相結(jié)合的手法，有的方案既能與車站所處地理位置及周邊人文歷史文化特征等因素相協(xié)調(diào)，又能彰顯現(xiàn)代快速交通建筑特點，同時又具備良好的識別度，能引導(dǎo)乘客順利進站。相關(guān)負責(zé)人解釋，地鐵車站出入口設(shè)計是一門綜合藝術(shù)，既要滿足車站作為交通工程的功能要求，又要體現(xiàn)長沙地鐵的文化、人文和藝術(shù)特征，網(wǎng)友可以從人性化設(shè)計、節(jié)能環(huán)保等方面提出意見和建議。

　　25日晚，記者撥通了長沙市軌道交通集團公司總工程師曹前的電話。曹前說，1號線站點究竟用哪個方案，最終還要組織專家評審會，可能是專家和網(wǎng)友一致公認的最佳方案，也可能是幾個類似方案的完善與綜合。專家評審后，長沙市軌道交通集團公司還將認定的結(jié)果報請長沙市委市政府審查。如果一切順利的話，爭取在今年年底以前向市民公布最終方案。

標準站 方案62 任伊爾（長沙市高新博才實驗學(xué)校語文教師）點評：簡潔明快，體量不大，采光也好，只是頂棚不能遮擋大雨。

　　進度 17個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工

　　長沙地鐵1號線南北向貫通長沙，一期工程線路北起汽車北站，沿芙蓉路向南，穿越北二環(huán)、瀏陽河、北辰三角洲規(guī)劃開發(fā)區(qū)，進入黃興路由北向南，經(jīng)勞動路回到芙蓉路，向南過南三環(huán)后止于萬家麗路。全線設(shè)車站20座，其中地下站19座，高架站1座。設(shè)換乘站4座，分別在五一廣場站與地鐵2號線換乘，在侯家塘站與地鐵3號線換乘，在黃土嶺站與地鐵4號線換乘，在開福寺站與長株潭城際鐵路換乘。

　　截至11月21日，包括開福寺站在內(nèi)的17個車站完成主體結(jié)構(gòu)，分別是汽車北站、開福區(qū)政府站、北辰三角洲站、開福寺站、五一廣場站、黃興廣場站、南門口站、侯家塘站、南湖路站、涂家沖站、鐵道學(xué)院站、省政府站、桂花坪站、友誼路站、大托站、中信廣場站、尚雙塘站。目前整條線還剩下黃土嶺站至南湖路站區(qū)間、開福寺站至湘雅路站區(qū)間、湘雅路站至營盤路站區(qū)間、營盤路站至五一廣場站區(qū)間、南門口站至黃興廣場站共5個區(qū)間沒有完成盾構(gòu)施工。

方案68 李秀英（退休干部）點評：美觀大方，不張揚也不呆板，方便建設(shè)，也方便市民快速出入。

　　[相關(guān)新聞] 169億銀團貸款助力3號線一期工程項目建設(shè)

　　11月25日，記者從長沙市軌道交通集團獲悉，該集團與交通銀行、工商銀行、郵儲銀行、農(nóng)業(yè)銀行、進出口行、招商銀行、浦發(fā)銀行、長沙銀行代表正式簽訂了長沙軌道交通3號線一期工程銀團貸款協(xié)議。長沙市軌道交通集團副總經(jīng)理鄧建平介紹，長沙軌道交通3號線一期工程于2013年底開工建設(shè)，總投資額260.42億元，貸款額度169億元，長沙歷史上最大的銀團貸款組團成功。

　　長沙市軌道交通集團副總經(jīng)理鄧建平、財務(wù)總監(jiān)呂湘晉出席了簽約儀式，牽頭行交通銀行湖南省分行副行長王文進對長沙軌道交通3號線一期工程的組團情況作了簡要介紹。隨后，進行了軌道交通3號線銀團貸款合同簽署儀式。在地鐵2號線順利試運營、1號線和3號線加速推進的基礎(chǔ)上，地鐵4號線計劃今年開建，長沙將進入地鐵建設(shè)的黃金時期，各家銀行代表表示將繼續(xù)支持軌道交通項目建設(shè)。