萬家麗路BRT效果圖。

　　更快

　　BRT建成后，萬家麗路公交車運行速度預計可達18至22公里/小時，比原來高峰時段不到10公里/小時的公交車運營速度快約一倍。

　　更大

　　在BRT運行的公交車比普通公交車長，有12米長和18米長兩種車型，載客量比普通公交車大了將近1倍。

　　更舒適

　　BRT站臺和公交車底盤在同一高度，乘客能夠快速平穩(wěn)地上下車。

　　隨著本月18日高架主線第一聯(lián)箱梁的澆筑，萬家麗路快速化改造工程正式進入上部結(jié)構(gòu)施工，未來的萬家麗路將升級為全線采用高架形式的城市快速路，并將擁有長沙首條BRT（快速公交系統(tǒng)Bus Rapid Transit的簡稱）。記者昨日從萬家麗路快速化改造BRT項目的建設、設計單位了解到，萬家麗路快速公交工程將與地面輔道同步建設，預計2016年1月至3月間實現(xiàn)系統(tǒng)調(diào)試、試運營，有望2016年4月正式運營通車。

　　緣由

　　公交車與小車呼喚各自獨立“路權(quán)”

　　作為貫穿長沙南北的主干道，萬家麗路是長沙數(shù)一數(shù)二的寬馬路，可“紅綠燈多，交叉路口多，公交車多”的特點卻使這條大道通行條件大打折扣。據(jù)統(tǒng)計，快速化改造施工前，從萬家麗路的湘府路口到福元路口，長約16公里的道路共設26個紅綠燈，車輛白天在萬家麗路上的車速基本在20公里/小時左右。同時，這段道路上共有30條公交線路運營，其中公交線路最多路段為遠大路口至長沙大道口。

　　“最怕前面有公交車，一到路口就會排起長隊，常常要等上三四個紅燈才能通行�！奔易�樹木嶺新城新世界小區(qū)的肖先生在月湖公園旁上班，雖然家與單位之間走萬家麗路是最短里程，但他寧可選擇繞道東二環(huán)。“雖然二環(huán)線車流量也很大，但只要不發(fā)生車禍、刮擦，還是比萬家麗路好走，最起碼沒那么多紅綠燈，也不用和那么多公交車、大型車搶道�！�

　　從月湖大市場開往金井馨苑，810路公交車幾乎走過整條萬家麗路，對于“公交車與小車搶道”的問題，該線路駕駛員王師傅感覺挺委屈：“如果有專門的公交車道，誰愿意和社會車輛擠？”王師傅告訴記者，雖然道路上設置過公交車專用道，但是沒有封閉，社會車輛總會擠過來，公交車專用道就“專用”不了。而且公交站臺也經(jīng)常有社會車輛�？�，公交車有時會被小車擠得進不了站，不得不在站外停靠，這樣一來，不僅容易產(chǎn)生沖突，通行的速度也會降低，大家都不好走。據(jù)測算，萬家麗路高峰時段公交車的運營車速不到10公里/小時。

　　設計

　　快速公交走中間，其他車輛跑兩邊

　　“BRT最大的好處是解決了公交車與社會車輛混行的問題，讓公交更為快速、舒適�！必撠熢O計的上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司技術(shù)人員介紹，BRT作為地面上的高效率公交，在車站設置、線路組織、車輛選型、售檢票方式等方面與常規(guī)公交有很大的不同。

　　BRT車道位于萬家麗路高架主線下方，緊靠中央分隔帶兩側(cè)各設置一條快速公交專用道，快速公交車輛將可不受轉(zhuǎn)向車輛和沿線地塊進出車輛的干擾，公交專用道將通過交通劃線、電子監(jiān)控等手段實現(xiàn)封閉運行，其他車輛不能隨便進入，真正保證公交車的獨立“路權(quán)”和優(yōu)先權(quán)。建成后，萬家麗路地面部分將呈現(xiàn)“快速公交走中間、其他車輛跑兩邊”的交通格局。屆時，萬家麗路公交車運行速度預計可達18~22公里/小時，比原來高峰時段不到10公里/小時的公交車運營速度快約一倍。

　　乘客的乘車體驗也會得到極大改善：在BRT運行的公交車比普通公交車長，有12米長和18米長兩種車型，載客量比普通公交多了將近1倍；BRT站臺也比普通公交站臺大，長60米至80米，寬5米至11米，可容納兩三百人等車，能同時服務三輛快速公交車停靠。此外，BRT站臺和公交車底盤在同一高度，并實行車下售檢票，乘客能夠快速平穩(wěn)地上下車，提高運營效率。

　　規(guī)劃

　　長沙將建7條快速公交BRT線路

　　根據(jù)設計，萬家麗路BRT線路基本為南北走向，共設置22個站點，北起湘龍路龍?zhí)翗屑~站，南至湘府路沙灣路路口東側(cè)市廣電中心站，主線部分設置20個島式站臺。由于地鐵5號線也是沿萬家麗路布設，為了更好地實現(xiàn)將來地鐵與快速公交客流之間的換乘，福元路站、人民東路站等7處快速公交站臺可實現(xiàn)直接立體換乘地鐵。萬家麗路完成快速化改造、地鐵5號線建成后，萬家麗路將形成集高架快速路、地面輔道、快速公交、地下軌道交通于一體的立體多層次復合交通廊道。

　　專家分析認為，BRT所帶來的不僅僅是高效、快速、便捷的出行，更重要的是，它將改變?nèi)藗兊某鲂杏^念和出行方式，平衡城市交通方式的發(fā)展，提升城市生活環(huán)境質(zhì)量。

　　根據(jù)最新發(fā)布的《長沙市公交都市建設示范工程實施方案》，除萬家麗路外，長沙還將在韶山路、芙蓉路、人民路、湘府路等客流走廊密集區(qū)，以及公交運行慢速區(qū)規(guī)劃建設6條BRT線路。