方案1

　　方案2

　　方案5

　　方案44

　　方案54

　　方案59　　均為效果圖

　　　備受關(guān)注的地鐵1號線車站出入口、風(fēng)亭設(shè)計方案公眾網(wǎng)上投票活動已于2日晚上結(jié)束，共有兩萬多名網(wǎng)友參加投票，在公示的107種方案中，有6種方案得到比較集中的票數(shù)。地鐵1號線車站出入口、風(fēng)亭設(shè)計方案本輪公眾投票后，還將進(jìn)行專家評審，兩者相結(jié)合評出的結(jié)果報市委市政府審定，確定最終方案。

　　據(jù)市軌道交通集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵車站出入口、風(fēng)亭設(shè)計既要滿足車站作為交通工程的功能要求，又要體現(xiàn)長沙地鐵的文化、人文和藝術(shù)特征。地鐵1號線車站出入口、風(fēng)亭地面建筑設(shè)計應(yīng)采用一線一景與一站一景相結(jié)合的手法，保證各車站出入口、風(fēng)亭在形式多樣的基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)全線整體風(fēng)格的統(tǒng)一。

　　經(jīng)過為期一周的公眾投票，此次107種方案得票最多的分別為方案1、2、5、44、54、59。

　　據(jù)悉，地鐵1號線一期工程目前已有17座車站主體完工，力爭明年4月實(shí)現(xiàn)“洞通”、2016年通車。

　　相關(guān)鏈接

　　6套方案之特點(diǎn)

　　1號方案 在設(shè)計中采用印章、竹簡和歷史浮雕等元素，有濃濃的老長沙味道，并用現(xiàn)代的建筑材料詮釋出傳統(tǒng)的建筑形式，形成歷史與現(xiàn)代的對話，使建筑展現(xiàn)出可持續(xù)的生命力。

　　2號方案 以剛勁有力的造型為主要特點(diǎn)，簡潔明快，現(xiàn)代感極強(qiáng)。

　　5號方案 設(shè)計的黃興廣場站出入口以紅色為主題顏色，同時考慮到周邊有坡子街、太平街等老街巷，運(yùn)用了中式牌坊、花格窗、仿古屋檐等設(shè)計元素，而出入口外圍結(jié)構(gòu)處理成通透的玻璃空間，看起來就像一個珍藏記憶的寶盒在講述舊時的故事。

　　44號方案 以混凝土與木材的“混搭”組合出現(xiàn)，象征了古代與現(xiàn)代、工業(yè)與自然的相互融合。

　　54號方案 取義于具有厚重歷史文化內(nèi)涵的“尊”，上寬下窄的造型樸實(shí)而不乏特色。

　　59號方案 車站出入口一面為雕刻有詩詞的墻體，一面為不規(guī)則造型的透明外墻，形成一動一靜的節(jié)奏感。