■制圖/楊誠

1月21日，長沙市瀏陽河大道，預(yù)留的公交站臺就設(shè)置在道路中間，站臺上垃圾桶都被撞變形了。 記者 李健 通訊員 李際 攝

公交為何難進(jìn)

入住率低

瀏陽河大道沿線前兩年入住率偏低，沿線設(shè)置公交線路暫不成熟。

延伸受阻

公交線路的設(shè)立和延伸首先需要首末站，沿線沒有一處場地。

人流量少

去年以來瀏陽河大道沿線入住率有所提高，但人流量依然偏少。

長沙市瀏陽河大道通車已有幾年，從長沙大道路口至車站北路路口段全長約10公里，沿途有水云間、湘域熙岸、長房白沙灣、鑫科明珠、紅橡華園、萬科·金域藍(lán)灣等樓盤，已有不少住戶。

由于瀏陽河大道在修建過程中修建了預(yù)留公交站臺，但遲遲沒通公交車，竟成了“馬路殺手”。據(jù)平安保險公司統(tǒng)計，該公司僅去年一年，就接到近百起車輛撞上該路段公交站臺的報案。另一方面，瀏陽河大道周邊居民也向當(dāng)?shù)卣�府反映過情況，要求設(shè)立公交車線路，但沒有下文。

惹禍公交站

寶馬雨夜撞上公交站

2014年12月31日晚11點(diǎn)，長沙市民鄭先生開著寶馬5系轎車送完朋友，正由南往北行駛在瀏陽河大道婚慶園路段。

“當(dāng)時正下著毛毛細(xì)雨，視線不是很好�！编嵪壬�回憶說，他記得這里有個公交站臺，但細(xì)雨加上路燈投射下來的陰影，讓他看不清前方的路況。

突然，鄭先生聽見“嘭”的一聲，寶馬車沖上了公交站臺�！拔蚁萝囈豢�，發(fā)現(xiàn)車輛右邊的前后兩個輪胎受損，車身多處被擦壞，事后修了13000余元。”鄭先生回憶起這事，仍然心有余悸。

第二天，鄭先生開著另一輛車去4S店查看愛車維修情況。經(jīng)過事發(fā)路段時，他又看見一臺小車撞上了公交站臺。

一年內(nèi)撞了近百輛車

文超是中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司長沙理賠中心的查勘員，平時負(fù)責(zé)瀏陽河大道長沙大道路口至車站北路路口段的查勘。

文超告訴記者，瀏陽河大道沿線有6個預(yù)留公交站臺，這些站臺的水泥墩幾乎都設(shè)立在路中間，“這些公交站臺只有20厘米，修在路中間，不僅擋路，晚上容易被司機(jī)忽視，引發(fā)交通事故�！�

近兩個月來，文超目擊了4起此類交通事故。令文超印象最深的是去年7月的一天晚上，瀏陽河婚慶園附近，一輛豐田小轎車完全“騎”在了預(yù)留公交站臺的水泥墩子上，最后只能用吊車吊下來。

文超介紹，平安財險長沙理賠中心在過去一年中，接到了上百起車輛撞上瀏陽河大道預(yù)留公交站臺的事故報案，多的損失達(dá)10多萬元，少的也有一兩千元�！笆芎Φ能囕v不僅僅是平安財險的客戶。平安財險2014年車險市場份額約占長沙市場的30%左右，預(yù)留公交站臺引發(fā)交通事故的危害程度應(yīng)該引起有關(guān)部門高度重視�！�

記者調(diào)查

6個預(yù)設(shè)站臺傷痕累累

公交站臺為何會變成“馬路殺手”?1月21日上午，記者前往瀏陽河大道進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。

記者到了瀏陽河大道后，發(fā)現(xiàn)預(yù)留公交站臺有6個，分布在晚報大道路口與白沙灣路路口之間，都修建在靠近瀏陽河一側(cè)。

這些公交站臺與東風(fēng)路公交站臺采用的占用人行道的設(shè)計不同，在路面車道上設(shè)置了一個高出路面約20厘米、寬約1米、長約20米的長條水泥墩。

這些公交站臺的南端都能看見多道清晰的撞擊和修補(bǔ)痕跡，而站臺邊緣也能看到明顯的金屬刮痕。

由于這些公交站臺尚未正式啟用，所以未在站臺上設(shè)置公交車站牌、燈箱等醒目標(biāo)志。一到晚上，不熟悉路況的駕駛員容易撞上去。據(jù)附近居民介紹，由于夜晚經(jīng)常有車撞上這些公交站臺，市政部門前不久在預(yù)留公交站設(shè)立了紅藍(lán)警示燈與黃色塑料警示桶。

路修好幾年未通公交車

瀏陽河大道開通幾年，為何一直沒通公交車呢?長沙市交通運(yùn)輸局客運(yùn)處處長雷毅華1月22日在接受記者采訪時表示，瀏陽河西岸從長沙大道到車站北路均為單邊部分需求，前兩年入住率偏低，沿線設(shè)置公交線路暫不成熟。公交線路的設(shè)立和延伸首先需要有公交首末站，瀏陽河大道沿線沒有一處場地可以設(shè)置公交首末站，也沒有一個小區(qū)開發(fā)商愿意提供支持，所以在這條路上開通南北向公交線路并不容易。

“去年以來，瀏陽河大道沿線樓盤入住率有所提高，但人流量依然偏少。與瀏陽河大道平行的古曲路上開通了多趟公交車，古曲路與瀏陽河大道最遠(yuǎn)相距700米，最近只有300米，所以暫不會考慮在瀏陽河大道上全線開通公交車�！崩滓闳A介紹。

“去年市交通局準(zhǔn)備將112路公交車的終點(diǎn)站延伸到晚報大道瀏陽河大橋下，橋下有塊空地，可以作為公交車終點(diǎn)站的停車場。這塊空地此前已經(jīng)被業(yè)主單位出租給私人老板用作停車場，主管部門要求解除租賃協(xié)議，雙方對解除協(xié)議的賠償金數(shù)額有爭議，導(dǎo)致停車場至今沒有移交，112路公交車也沒法延伸到瀏陽河大道上。”

居民吐槽

上萬住戶要求開通公交車

家住萬科·金域藍(lán)灣小區(qū)的市民潘敏告訴記者，距她小區(qū)最近的一個公交車站在晚報大道的省審計廳公交車站附近，距離約500米，“瀏陽河大道上根本就沒有公交車。”潘敏說，該小區(qū)的不少住戶曾聯(lián)名要求開通瀏陽河大道南北向公交車，資料交給了政府，但沒有下文。

住在鑫科明珠小區(qū)的李朝軍在天心區(qū)浦沅一家寫字樓上班，他和小區(qū)很多業(yè)主都期盼瀏陽河大道早日開通公交車，“我們小區(qū)有1600戶，現(xiàn)在入住的有1200戶左右。旁邊的白沙灣小區(qū)、農(nóng)科村小區(qū)都有1000多戶。我們這3個小區(qū)住了上萬居民，但瀏陽河大道沒有公交車，出行很不方便�！�

記者手記

請為公交首末站讓路

城市公交具有價格便宜、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，所以國家一直強(qiáng)調(diào)城市優(yōu)先發(fā)展公共交通。雖然長沙對在瀏陽河大道沿線設(shè)立公交線路有過規(guī)劃討論，也在道路沿線預(yù)留了公交站臺，但因為沿線沒有公交首末站，成為阻礙公交車開進(jìn)這條道路的障礙。

一名公交業(yè)內(nèi)人士透露，類似于瀏陽河大道沒通公交的例子在長沙其實(shí)并非個案�！肮�交首末站站場建設(shè)用地限制”已成長沙部分新建城區(qū)和道路未開通公交車的重要原因。他認(rèn)為，公交站場的建設(shè)不僅需要交通部門的大力推進(jìn)，也需要所屬區(qū)域、相關(guān)單位的積極配合，還需要有科學(xué)合理的前期規(guī)劃，在道路、小區(qū)建成之前就預(yù)留出公交用地。但不少小區(qū)和單位因為占用場地、影響形象等原因，不愿意為公交開進(jìn)提供場地支持。