制圖/王斌

　　明年春天，去梅溪湖游玩的市民就可以乘坐地鐵直達了——昨日，地鐵2號線西延線一期工程完成鋪軌，為實現(xiàn)今年年底試運行、明年春天試運營創(chuàng)造了有利條件。

　　地鐵2號線西延線一期工程從梅溪湖西站(含)至望城坡站(不含)，與2號線一期工程相連，正線長約4.27公里，共4站4區(qū)間，均為地下線路和地下車站。4站分別為梅溪湖西站、麓云路站、文化藝術(shù)中心站和梅溪湖東站，4區(qū)間分別為梅溪湖西站至麓云路站區(qū)間、麓云路站至文化藝術(shù)中心站區(qū)間、文化藝術(shù)中心站至梅溪湖東站區(qū)間、梅溪湖東站至望城坡站區(qū)間。經(jīng)過前期施工，2號線西延線正線隧道內(nèi)的短軌鋪設(shè)已經(jīng)基本成型，短軌全部固定后，還要進行一個重要的步驟——鋼軌焊接，移動式焊機將每一段25米長的鋼軌進行無縫焊接，形成一整條長軌。通過這樣的處理，今后地鐵列車在軌道上行駛，乘客便不會聽見“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的聲音。按照計劃，地鐵2號線西延線一期工程將于明年春天試運營。屆時，從2號線最東邊的光達站到最西邊的梅溪湖西站，跑完全程也只要40多分鐘。

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　　1號線南湖路站至黃土嶺站左線貫通

　　長沙晚報訊（記者 章盛莉 通訊員 徐澤東）記者昨日從中國鐵建25局集團長沙地鐵1號線項目部獲悉，1號線南湖路站至黃土嶺站左線盾構(gòu)區(qū)間已于日前順利貫通，預(yù)計到4月中旬，該區(qū)間右線也將貫通，屆時，1號線南湖路站以南的區(qū)間將全部貫通。

　　南湖路站至黃土嶺站區(qū)間雖然只有300余米長，但需攻克地質(zhì)復(fù)雜、地面高層建筑物密集等難點。

　　為確保隧道施工安全，項目部技術(shù)人員在盾構(gòu)掘進之前就積極部署，合理選擇始發(fā)和到達方法、端頭加固方式和加固范圍，施工過程中嚴(yán)控各個環(huán)節(jié)，有效控制了盾構(gòu)施工安全風(fēng)險，比原計劃提前15天完成了掘進任務(wù)。

　　目前，地鐵1號線黃土嶺站以南的區(qū)間已經(jīng)全部貫通，因施工局部圍擋的芙蓉南路正在逐步恢復(fù)路面。到今年4月中旬，隨著南湖路站至黃土嶺站區(qū)間右線貫通，南湖路站以南的盾構(gòu)區(qū)間即宣告全部貫通。