長沙岳麓區(qū)唯一的水泥路——桐梓坡路將在下月啟動路面維修補損，力爭年前完工，變成瀝青路面。施工期間，桐梓坡路將分幅分段施工，以減少對市民出行的影響。

　　水泥路將變?yōu)r青路

　　桐梓坡路建于上個世紀九十年代，是岳麓區(qū)僅剩的唯一一條水泥路面馬路：外側2車道和非機動車道是瀝青路面，中間4車道是水泥路面。

　　岳麓區(qū)城管局近日發(fā)布施工招標公告，稱此次接受改造的路段起于銀盆南路、止于西二環(huán)，長約4公里。

　　此次改造內(nèi)容包括更換破損板塊、重新攤鋪瀝青、重新施劃交通標線等，改造完成后，桐梓坡路將變成瀝青路面。

　　據(jù)介紹，路面維修補損改造將在10月啟動，如天氣適宜施工，力爭年前完工。

　　桐梓坡-鴨子鋪通道緩實施

　　早在2012年，就有設計院對桐梓坡路面提質改造的必要性進行了研究，并通過了“四改一提升”的方案評審。

　　不過在2013年1月，長沙市政府出于桐梓坡路-鴨子鋪通道的建設考慮，暫停了提質改造方案的實施。桐梓坡路-鴨子鋪通道起點位于金星路西側的桐梓坡路上，往西下穿湘江和東二環(huán)后接規(guī)劃中西龍路，長約12公里、雙向六車道寬，曾是國內(nèi)最大市政隧道。直到今年6月，桐梓坡路-鴨子鋪通道被確定暫緩實施后，桐梓坡路路面維修補損才重新被提上日程。

　　由于桐梓坡路與已開工的地鐵4號線交會于銀盆南路、與待建的地鐵6號線基本重合、與待建的地鐵9號線交會于金星大道，為避免重復投資，近期僅對桐梓坡路進行路面維修補損，等地鐵6號線施工后，再啟動“四改一提升”。

　　提醒

　　建2條地下通道保證行人通行

　　即將接受改造的這段桐梓坡路沿線分別與13條道路相接，平均每隔300米就有一個交叉口。為了減少行人橫向過街對交通的干擾，桐梓坡路上還規(guī)劃了4條地下通道，此次先期建設的有2條。

　　維修補損在10月啟動后，工人將分段分幅施工以保證桐梓坡路可通行，公交繞行及社會車輛分流交通方案也在組織中。

　　“這次只是修補路面破損，未來還會對公交站臺、沿線管道和景觀綠化進行改造提質�！痹缆磪^(qū)城管局相關負責人介紹。