“萬家麗路高架橋竣工通車兩個(gè)多月了，地面上的藍(lán)色圍擋為什么遲遲不拆?”“地鐵5號線沿萬家麗路走，車站和盾構(gòu)施工期間，如何保證高架橋上車輛行駛安全?”最近，不少市民致電本報(bào)關(guān)注萬家麗路建設(shè)情況。

12月13日晚，長沙市召開新聞通氣會，市工務(wù)局局長張躍先透露，萬家麗路高架橋10月1日通車后，隨即組織了沿線地下排水提標(biāo)擴(kuò)容和地鐵5號線隔離墩建設(shè)，目前，地下排水提標(biāo)擴(kuò)容和地鐵5號線隔離墩建設(shè)基本完工，15日開始全面啟動(dòng)33米寬圍擋內(nèi)道路工程施工，預(yù)計(jì)2016年元月底放開藍(lán)色圍擋內(nèi)交通。

對原有排水設(shè)施一并改造

為什么要對萬家麗路地下排水進(jìn)行提標(biāo)擴(kuò)容?“萬家麗路快速化改造包括快速高架和快速地面兩期工程，目前正在進(jìn)行的是第二期工程及地面建設(shè)工程。”張躍先說，長沙城市擴(kuò)大后，對道路原有排水的要求提高了。原萬家麗路從2000年開始分段建成，經(jīng)過10多年運(yùn)營，部分排水管道存在淤塞現(xiàn)象，且容量有限，無法有效進(jìn)行城區(qū)排漬。為防止在萬家麗路多次重復(fù)施工，結(jié)合地鐵5號線一期工程站場施工影響，因此，現(xiàn)在需要對原有的排水設(shè)施一并改造。

“改造地下排水是一件非常復(fù)雜的工程，需要根據(jù)場地、土質(zhì)、交通等多種因素采取不同的施工工藝�！睆堒S先說。

高架橋下建有地鐵隔離樁

為什么要在萬家麗路高架橋下建地鐵隔離樁呢?張躍先介紹，地鐵5號線大致沿萬家麗路高架東側(cè)走，一期工程的車站、區(qū)間結(jié)構(gòu)與高架橋樁全線非常接近，為確保地鐵站深基坑開挖和盾構(gòu)頂進(jìn)時(shí)，高架橋橋墩不受巨大水平力的擠壓，長沙市工務(wù)局組織施工單位對高架橋樁進(jìn)行了高壓旋噴樁隔離加固。

具體而言，就是在距離地鐵車站和盾構(gòu)區(qū)間3米以內(nèi)的地方，增加一排、兩排甚至三排直徑1米的鋼筋混凝土咬合樁。

張躍先說，這相當(dāng)于在高架橋與地鐵區(qū)間及車站間形成一道隔離墻，阻止高架橋樁基礎(chǔ)范圍內(nèi)土體及地下水流失，降低地鐵盾構(gòu)及車站開挖施工期間對高架橋的影響，確保高架橋的正常運(yùn)行，也有利于5號線施工。

圍擋內(nèi)將建長沙首條快速公交系統(tǒng)

33米寬圍擋內(nèi)的地面工程究竟什么時(shí)候完工?張躍先說，依照目前速度，可以在12月15日后全面啟動(dòng)33米寬藍(lán)色圍擋內(nèi)地面工程建設(shè)，2016年1月底以前全面竣工，提前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)藍(lán)色圍擋內(nèi)地面放開交通。屆時(shí)，長沙市工務(wù)局組織施工單位，迅速組織圍擋外道路和地下管網(wǎng)施工，計(jì)劃2016年國慶節(jié)完成所有萬家麗路地面改造施工。

33米寬圍擋內(nèi)將建設(shè)長沙首條快速公交系統(tǒng)(BRT)，擬建車站19個(gè)。

萬家麗路和地鐵5號線施工結(jié)束后，萬家麗路將成為集高架快速路、地面輔道、快速公交、地鐵及慢行交通為一體的復(fù)合型立體交通走廊。