長沙地鐵1號線一期工程全線“車通”，開始動車調試。

列車內干凈明亮，站點提醒信息清晰醒目。

長沙市軌道交通集團董事長彭旭峰接受記者采訪，介紹1號線最新建設情況。

繼2015年12月“軌通”和“電通”后，長沙地鐵1號線一期工程今天又迎來好消息，全線實現(xiàn)“車通”，開始進入動車調試階段。

1月20日下午4點30分，在長沙地鐵1號線省政府站，一輛列車啟動，緩緩向北行駛，約3分鐘后，停在鐵道學院站，隨后，列車又從鐵道學院站開往省政府站，來回跑的過程中，列車運行十分平穩(wěn)，全程各項數據指標都正常。

“動車調試是地鐵開通試運營前必須歷經的一項程序�！遍L沙市軌道交通集團有限公司董事長彭旭峰介紹，動車調試主要是根據設計的功能要求，對信號、車輛和涉及行車的相關系統(tǒng)進行逐項動能測試，通過動車調試來驗證各系統(tǒng)功能的完整，確保1號線一期工程運營后車輛能夠平穩(wěn)安全的運行，為乘客提供舒適安全的乘車環(huán)境。

進行到動車調試，預示著市民離搭乘地鐵1號線列車的日子不遠了。彭旭峰介紹，現(xiàn)在，1號線車站整體裝修進入了攻堅掃尾階段，有望在3月份完成全線車站裝修。

與2號線相比，1號線的車站設計更加人性化，在功能設備選型上有所優(yōu)化。彭旭峰說，按照規(guī)定，在12米高差范圍內，地鐵站口是可以不設雙向自動扶梯的，但長沙市軌道交通集團結合市民的實際需求，在1號線上作了人性化考慮，在能夠滿足裝置條件的車站，都會安置雙向自動扶梯。

同時，為了讓市民在公交和地鐵之間更快換乘，在此次芙蓉南路侯家塘至環(huán)保大道提質改造中，長沙市軌道交通集團還對沿線部分公交站作了適當遷改，盡量拉近和地鐵站的距離，方便換乘的市民。

彭旭峰透露，在車站裝修風格上，1號線也有自己的特點。繼在2號線橘子洲站設置了青蓮站后，1號線也將有自己的清風站，設在省政府站。“屆時，站廳里會展出古往今來為官清廉、為人民服務的官員、國家領導人等，宣傳公務人員正面形象。同時，民風宣傳上也有所體現(xiàn)，用來弘揚優(yōu)良道德傳統(tǒng)。”彭旭峰說。