長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線上有多個(gè)換乘站，黃土嶺站也是其中之一。

該站規(guī)劃設(shè)計(jì)為1號(hào)線與4號(hào)線的“十”字換乘站，1號(hào)線在上，4號(hào)線在下。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，地鐵每5—8個(gè)站或者8—10公里要設(shè)置一個(gè)停車(chē)線。為了滿足換乘站和停車(chē)線的設(shè)計(jì)，黃土嶺站比一般的地鐵車(chē)站更長(zhǎng)、更寬、更深，工程量和施工難度也更大。黃土嶺站比一般標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站要寬14米，車(chē)站最寬處可達(dá)34米。

黃土嶺站位于芙蓉中路與赤黃路交叉口，沿芙蓉中路南北向布置，為一島一側(cè)的車(chē)站。長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線建設(shè)公司總工程師蔣華春告訴記者，“一島一側(cè)車(chē)站就相當(dāng)于市民在地上過(guò)馬路，需要經(jīng)過(guò)人行天橋一樣�！钡罔F1號(hào)線中，包括了五一廣場(chǎng)站、尚雙塘站、中信廣場(chǎng)站以及黃土嶺站四個(gè)側(cè)式車(chē)站。

(長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線黃土嶺站內(nèi)。)

此外，車(chē)站東側(cè)設(shè)計(jì)有一段145米長(zhǎng)的停車(chē)線，今后在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，如果出現(xiàn)故障，地鐵列車(chē)可以到停車(chē)線上臨時(shí)停靠，而不會(huì)影響到線路的正常運(yùn)營(yíng)。

“北宋名臣包拯任端州知府三年，為官清廉、深得民心。在乘船離任時(shí)，將百姓悄悄贈(zèng)送的端溪名硯擲于西江，留下了‘歲滿不持一硯歸’的廉潔佳話”……當(dāng)市民一走進(jìn)省政府站，文化氣息便撲面而來(lái)。

作為長(zhǎng)沙精心打造的第二個(gè)廉政文化主題站，省政府站是橘子洲·青蓮站的升級(jí)版，也是廉潔長(zhǎng)沙建設(shè)的文化坐標(biāo)之一。

車(chē)站站廳層“湖南紅色廉政文化”為主題，展示了湖南紅色廉政人物與廉政名言，并在兩側(cè)分別設(shè)計(jì)了“湖湘先賢”“山水洲城”主題雕塑墻。在省政府站里，每一個(gè)出入口都有一個(gè)主題，像一個(gè)博物館一樣展示了湖湘文化的精髓。

尚雙塘站是長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站，也是長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程唯一的高架站。高架站，顧名思義，就是修在地面上的地鐵站。

和其他站點(diǎn)不同，市民在尚雙塘站的地面就能看到平日里在地下穿梭的地鐵列車(chē)。

據(jù)了解，地鐵1號(hào)線高架橋全長(zhǎng)1700余米，分為中信廣場(chǎng)站—尚雙塘站區(qū)間和尚雙塘站—尚雙塘車(chē)輛段區(qū)間。

蔣華春表示，這一段之所以建成高架，是由于尚雙塘車(chē)輛段選址地勢(shì)較高。尚雙塘站位于1號(hào)線高架線路的中間位置，是長(zhǎng)沙地鐵1、2號(hào)線唯一的高架車(chē)站，站臺(tái)層距離地面約21米。

尚雙塘站為地面三層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，建站設(shè)計(jì)為高峰時(shí)段發(fā)送客流量1.44萬(wàn)人/小時(shí)。地面層為設(shè)備層，主要設(shè)變電所和通信信號(hào)工區(qū)用房等;地面二層為站廳層，主要分為設(shè)備管理區(qū)和站廳公共區(qū);地面三層為站臺(tái)層。

和地下車(chē)站的全高屏蔽門(mén)不同，高架站的屏蔽門(mén)一般是半高。所以其并沒(méi)有完全隔離軌道與站臺(tái)區(qū)域。