46萬(wàn)輛共享電單車(chē)

上牌的僅6萬(wàn)輛

40萬(wàn)輛屬私自投放

2020年

政策“不設(shè)防”的長(zhǎng)沙

成為各大共享電單車(chē)品牌

跑馬圈地的“核心戰(zhàn)場(chǎng)”

共享電單車(chē)洶涌而入，亂象叢生

犇視頻，【你知道嗎？#長(zhǎng)沙 共享電單車(chē)每輛日均被騎5次以上】11月23日，長(zhǎng)沙規(guī)范共享電單車(chē)發(fā)展一周年。根據(jù)長(zhǎng)沙交警11月中旬的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)沙市民騎行共享電單車(chē)的熱度較高，工作日每天的騎行人次約21萬(wàn)次，周末和節(jié)假日會(huì)有所增加。也就是說(shuō)，長(zhǎng)沙4萬(wàn)輛共享電單車(chē)，平均每輛車(chē)每天會(huì)被用戶騎行5次以上。 在三湘都市報(bào)采訪中，也有不少市民反映，目前，也感覺(jué)到騎車(chē)有些不方便，城區(qū)一些地方無(wú)車(chē)可騎，很多停車(chē)點(diǎn)被取消，部分片區(qū)不再運(yùn)營(yíng)范圍，希望能適當(dāng)增加車(chē)輛，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍。 對(duì)此，長(zhǎng)沙交警表示，根據(jù)規(guī)劃，今年年底前，長(zhǎng)沙今年將新增1萬(wàn)輛共享電單車(chē)，達(dá)到5萬(wàn)輛車(chē)。（文/視頻 全媒體記者 潘顯璇） #本地新聞視頻號(hào)

長(zhǎng)沙城區(qū)常住人口超過(guò)500萬(wàn)

屬特大城市

對(duì)地方政府而言

在這個(gè)特大城市試水共享電單車(chē)的規(guī)范發(fā)展

無(wú)疑是一場(chǎng)考驗(yàn)

地方政府現(xiàn)代化治理能力的硬仗

時(shí)隔一年

在探索規(guī)范共享電單車(chē)發(fā)展之路上

長(zhǎng)沙取得了怎樣的成績(jī)呢？

數(shù)據(jù)顯示，2019年底

長(zhǎng)沙市的共享電單車(chē)不足10萬(wàn)輛

到了2020年4月數(shù)量超過(guò)了20萬(wàn)輛

5月更激增至30萬(wàn)輛

11月份已多達(dá)46萬(wàn)輛

但其中40萬(wàn)輛系無(wú)牌車(chē)輛

“野蠻生長(zhǎng)”的共享電單車(chē)“霸占”了人行道、盲道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、停車(chē)位的情況屢見(jiàn)不鮮，甚至一些橋梁上、隧道里還會(huì)出現(xiàn)被市民隨意停放的共享電單車(chē)，給市民的安全出行帶來(lái)了不小的隱患。直到長(zhǎng)沙清退無(wú)牌照共享電單車(chē)后，這一情況才得到根本扭轉(zhuǎn)。

“去年樂(lè)和城這里的共享電單車(chē)多得只能停到長(zhǎng)治路和黃興中路上來(lái)，不僅影響行人通行，開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)這段路都得小心翼翼。”長(zhǎng)沙市民陳先生在五一廣場(chǎng)附近工作，他的直觀感受是，這一年來(lái)，共享電單車(chē)少了很多，人行道通暢了，很少再見(jiàn)到亂停在匝道、橋上、隧道里的共享電單車(chē)了，開(kāi)車(chē)的安全指數(shù)提高了。

2021年11月23日下午，長(zhǎng)沙市開(kāi)福區(qū)伍家?guī)X南公交站，人行道上零星擺放著幾輛共享電單車(chē)。附近一家停車(chē)場(chǎng)的工作人員表示，去年，規(guī)劃出的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位老是被共享電單車(chē)“占用”，他們只能自己手動(dòng)清理車(chē)輛，而這些車(chē)輛特別重，鎖車(chē)后又難以推動(dòng)，讓他們苦不堪言。從今年初開(kāi)始，共享電單車(chē)亂�！罢加谩避�(chē)位的情況就沒(méi)再出現(xiàn)過(guò)了。

同日，記者走訪了南陽(yáng)街口、萬(wàn)家麗廣場(chǎng)、芙蓉廣場(chǎng)、中山亭等地發(fā)現(xiàn)，這些曾經(jīng)的共享電單車(chē)淤積點(diǎn)，停放在此的共享電單車(chē)大多秩序井然，基本都擺放在劃定的停車(chē)區(qū)內(nèi)。長(zhǎng)沙街頭共享電單車(chē)扎堆投放導(dǎo)致堵路的情況已經(jīng)難覓。

不僅僅是哈啰出行，長(zhǎng)沙其他共享電單車(chē)品牌，也在升級(jí)技術(shù)、增加運(yùn)維人員、發(fā)力精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

“交警部門(mén)與共享電單車(chē)企業(yè)建有溝通群，一旦路面巡查有發(fā)現(xiàn)共享電單車(chē)亂停亂放，我們會(huì)將信息發(fā)送到群里，要求企業(yè)及時(shí)進(jìn)行處理。從現(xiàn)在的情況來(lái)看，企業(yè)基本能做到30分鐘處理完畢。”唐衛(wèi)中說(shuō)。

30分鐘快速響應(yīng)，實(shí)際上也是長(zhǎng)沙交警對(duì)共享電單車(chē)企業(yè)日常工作落實(shí)考核的一項(xiàng)硬指標(biāo)。今年，長(zhǎng)沙市公安局交警支隊(duì)出臺(tái)了《城區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)交通安全管理考核細(xì)則》，涉及號(hào)牌管理、交通違法率月度排名、日常工作落實(shí)三大項(xiàng)。交警部門(mén)每月根據(jù)細(xì)則對(duì)共享電單車(chē)企業(yè)進(jìn)行考核打分，而得分的高低直接與企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)掛鉤，也就是說(shuō)，得分高的企業(yè)可以適當(dāng)增加上路運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛配額，得分低的企業(yè)會(huì)被扣減一定數(shù)量的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛配額。

騎行安全不容忽視。如今，長(zhǎng)沙街頭的共享電單車(chē)，車(chē)籃里配備頭盔是標(biāo)配。

11月23日，記者掃碼解鎖一輛停在路邊的美團(tuán)共享電單車(chē)，APP立即彈窗提示佩戴好頭盔再上路騎行的要求及違法后果，點(diǎn)確認(rèn)知曉提示內(nèi)容后才能進(jìn)行下一步操作，同時(shí)，車(chē)輛語(yǔ)音會(huì)同步進(jìn)行佩戴頭盔提示。

今年8月1日，這套安全頭盔提示系統(tǒng)在長(zhǎng)沙8家共享電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的APP和車(chē)輛上統(tǒng)一上線。也是在這一天，長(zhǎng)沙推出警企聯(lián)合懲戒機(jī)制，使用共享電單車(chē)未按規(guī)定佩戴安全頭盔被交警查獲的駕駛?cè)�，將被全市所有共享企業(yè)限制使用共享電動(dòng)自行車(chē)，第一次違反限制使用一個(gè)月，第二次違反限制使用兩個(gè)月，第三次違反限制使用一年。

長(zhǎng)沙交警提供的數(shù)據(jù)顯示，截至11月22日，長(zhǎng)沙市共有31259人因騎共享電單車(chē)未戴頭盔被限制使用一個(gè)月，有209人被限制使用兩個(gè)月。

“長(zhǎng)沙推出警企聯(lián)合懲戒機(jī)制，在全國(guó)是首創(chuàng)，大大提高了用戶的戴盔率。6月底，長(zhǎng)沙地區(qū)共享電單車(chē)用戶的頭盔佩戴率只有30%左右，而到了10月份頭盔佩戴率已經(jīng)超過(guò)了86%。”唐衛(wèi)中介紹，此外，長(zhǎng)沙還率先在共享電單車(chē)領(lǐng)域啟用人臉識(shí)別技術(shù)，用技術(shù)手段來(lái)落實(shí)16歲以下未成年人禁止掃碼騎行車(chē)輛的規(guī)定。

實(shí)際上，長(zhǎng)沙地勢(shì)平坦，人口密集，共享電單車(chē)作為公共交通的補(bǔ)充，可以非常方便地滿足市民短途出行、接駁公交或地鐵的需求。同時(shí)，隨著城市化進(jìn)程加速，交通擁堵的現(xiàn)象愈發(fā)明顯，不用擔(dān)心堵車(chē)的共享電單車(chē)備受歡迎。

長(zhǎng)沙交警11月中旬的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示

長(zhǎng)沙市民騎行共享電單車(chē)的熱度較高

工作日每天的騎行人次約21萬(wàn)次

周末和節(jié)假日會(huì)有所增加

也就是說(shuō)

長(zhǎng)沙4萬(wàn)輛共享電單車(chē)

平均每輛車(chē)每天會(huì)被用戶騎行5次以上

不過(guò)，在采訪中，也有不少市民反映，目前，也感覺(jué)到騎車(chē)有些不方便，城區(qū)一些地方無(wú)車(chē)可騎，很多停車(chē)點(diǎn)被取消，部分片區(qū)不在運(yùn)營(yíng)范圍，希望能適當(dāng)增加車(chē)輛，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍。

對(duì)此，長(zhǎng)沙交警表示，根據(jù)規(guī)劃，今年年底前，長(zhǎng)沙還會(huì)新增1萬(wàn)輛共享電單車(chē)，達(dá)到5萬(wàn)輛車(chē)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為了更好地滿足市民共享電單車(chē)出行的需求，除了適當(dāng)增加車(chē)輛外，還應(yīng)該優(yōu)化車(chē)輛配額，“建議適當(dāng)減少運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量，這樣既方便主管部門(mén)管理，也能讓有實(shí)力的企業(yè)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍�！�

近年，共享電單車(chē)異軍突起。為了搶占市場(chǎng)，各大共享電單車(chē)品牌在長(zhǎng)沙投放的車(chē)輛驟增，供大于求，一時(shí)間“車(chē)滿為患”，車(chē)輛亂停亂放、阻礙交通、影響市容的情況普遍。

對(duì)此，本報(bào)記者深入市場(chǎng)

作出系列報(bào)道

↓↓↓

2020年6月3日A04版《一上橋就斷電，共享助力車(chē)頻頻“添堵”》

2020年11月16日A03版《“彩虹大戰(zhàn)”亂象叢生，警惕重蹈覆轍》

2020年11月18日A04版《規(guī)范共享電單車(chē)，長(zhǎng)沙將實(shí)行配額管理》等多篇報(bào)道

連續(xù)報(bào)道引發(fā)廣泛關(guān)注，最終，長(zhǎng)沙市相關(guān)部門(mén)出手“限額”管控，湖南省也出臺(tái)了電動(dòng)自行車(chē)管理辦法。