11月25日，隨著長沙地鐵6號線芙蓉區(qū)政府站牽引降壓混合變電所直流1500V斷路器成功合閘，接觸網(wǎng)最后一個(gè)供電臂成功帶電，長沙地鐵6號線全線實(shí)現(xiàn)“電通”。這是繼“洞通”“軌通”后，長沙地鐵6號線的又一重要工程節(jié)點(diǎn)，為即將到來的“車通”，以及后續(xù)的設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鋪設(shè)800米長電纜需60余名工人

一條地鐵線路從建設(shè)到載客運(yùn)營要經(jīng)過“洞通”、“軌通”、“電通”、“車通”4個(gè)重要階段。中鐵電氣化局長沙地鐵6號線總包部經(jīng)理張進(jìn)才介紹，為確�！半娡ā蹦繕�(biāo)按時(shí)完成，參建項(xiàng)目精心籌劃、攻堅(jiān)克難，僅鋪設(shè)電纜工作中，每個(gè)車站就需要60多名工人把長度約800米、重達(dá)四五噸的電纜，手拉、肩扛從地面運(yùn)送到地下軌行區(qū)。

按照施工方案，每個(gè)車站都要鋪設(shè)150多根高壓、低壓電纜，總長度達(dá)20多公里，施工期間工人要在不足1.3米的夾層中彎腰進(jìn)行安裝操作，一干就是六七個(gè)小時(shí)。由于每根電纜電壓高達(dá)35000伏，安裝過程中，工人還要克服技術(shù)難度大、線路轉(zhuǎn)彎多、要求標(biāo)準(zhǔn)高等諸多困難，通過耐壓試驗(yàn)等層層檢測，確保每一根電纜的安裝都精準(zhǔn)無誤，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

車站將進(jìn)入受電調(diào)試階段

長沙地鐵6號線全長48.11公里，全線設(shè)車站34座，中鐵電氣化局負(fù)責(zé)6號線建設(shè)期的軌道、車站裝飾裝修、供電、通信、信號、給排水、消防、綜合監(jiān)控、車站輔助設(shè)備等系統(tǒng)的安裝，基本涵蓋站后全專業(yè)。

中鐵電氣化局長沙地鐵6號線第三項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理陳潔介紹，長沙地鐵6號線工程全線實(shí)現(xiàn)“電通”后，下一步車站內(nèi)包括通信信號、動(dòng)力照明、接觸網(wǎng)、通風(fēng)、電扶梯等機(jī)電設(shè)備，將陸續(xù)進(jìn)入受電調(diào)試階段，同時(shí)還要進(jìn)行地鐵車輛調(diào)試、綜合調(diào)試等工作，為地鐵6號線試運(yùn)行和開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)，力爭各項(xiàng)工作往前趕，盡早讓廣大市民體驗(yàn)地鐵交通的暢快。