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長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)“換乘之王”最新進(jìn)展
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間:2022-07-04

連日來(lái),長(zhǎng)沙室外最高溫度都超過(guò)30℃,熱浪逼人。在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程(GTC項(xiàng)目)現(xiàn)場(chǎng),2000多名一線建設(shè)者有序施工,上百臺(tái)機(jī)械設(shè)備來(lái)回穿梭。

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5分鐘內(nèi)多種交通一站式“零感換乘”


長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程總占地約1.5萬(wàn)畝,是國(guó)家“十四五”規(guī)劃交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)工程,也是湖南省“十四五”民航重點(diǎn)建設(shè)工程。

2021年6月28日,長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的“先導(dǎo)”工程——綜合交通樞紐工程(GTC項(xiàng)目)啟動(dòng)建設(shè)。


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長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)效果圖。資料圖片


長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目位于現(xiàn)黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓跑道的東側(cè),最近處相距約90米!癎TC項(xiàng)目是目前國(guó)內(nèi)已建、在建機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐中,施工工況最復(fù)雜的,可以說(shuō)是全國(guó)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐地下軌道交通施工的‘百科全書’。”長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目聯(lián)合體指揮部項(xiàng)目經(jīng)理羅天勝說(shuō),項(xiàng)目總建筑面積49.54萬(wàn)平方米,包含綜合交通中心、地鐵站、磁浮站、高鐵站、停車樓、高架橋等多個(gè)單體工程。

羅天勝介紹,GTC項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次采用雙層平接方案,建成后里面將集成“四類五軌”,即4種地面交通、5條軌道交通于一體,乘客在5分鐘內(nèi),便可實(shí)現(xiàn)出租車、大巴、社會(huì)車輛、地鐵、磁浮、高鐵等多種交通一站式“零感換乘”,是國(guó)內(nèi)交通接駁方式最多、無(wú)縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體交通綜合樞紐,成為全國(guó)機(jī)場(chǎng)的“換乘之王”。
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長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)圖。資料圖片



結(jié)構(gòu)復(fù)雜“疊羅漢”,項(xiàng)目施工難度大


“換乘之王”給乘客出行帶來(lái)前所未有的便捷,但因其內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),眾多的施工專業(yè)和大量的交叉重疊,給項(xiàng)目施工帶來(lái)巨大的難題。

“項(xiàng)目?jī)?nèi)外部共存在30多個(gè)壓覆交叉點(diǎn),一個(gè)交叉點(diǎn)就是一個(gè)控制性節(jié)點(diǎn),施工難度非常大;深基坑最深處36.22米,土方開(kāi)挖外運(yùn)難;臨近機(jī)場(chǎng),對(duì)塔吊、燈光、動(dòng)火作業(yè)等提出了特殊要求,塔吊高度不能超過(guò)40米……”站在工地現(xiàn)場(chǎng),項(xiàng)目總工程師黃華對(duì)工程難題“如數(shù)家珍”。

黃華介紹,項(xiàng)目?jī)?nèi)地鐵、高鐵、磁浮、高架橋等“疊羅漢”似的交叉重疊,形成大面壓覆區(qū),必須先施工完下部結(jié)構(gòu)并移交,才能進(jìn)行上部施工;“四類五軌”與綜合交通中心、航站樓緊密相連,深度又各不相同,因此形成了30多個(gè)“坑中坑”。


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項(xiàng)目?jī)?nèi)地鐵、高鐵、磁浮、高架橋等“疊羅漢”似的交叉重疊,形成大面壓覆區(qū),存在很大的施工難度。


在這30多個(gè)坑中,3家施工單位分為6個(gè)大區(qū)、23個(gè)小區(qū)交叉作業(yè);4家業(yè)主單位,2家監(jiān)理單位,涉及專業(yè)40多個(gè),高峰時(shí)數(shù)千人同時(shí)作業(yè)。“項(xiàng)目涉及單位多、專業(yè)多、協(xié)同難,而且與航站樓、飛行區(qū)、市政工程等立體交叉,交通組織難,這些都是項(xiàng)目進(jìn)度的‘?dāng)r路虎’!秉S華說(shuō)。

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長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目工地內(nèi)塔吊林立,熱火朝天。



項(xiàng)目各工區(qū)全面進(jìn)入主體施工階段


記者3日在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到,上千畝的工地上,20余臺(tái)塔吊來(lái)回旋轉(zhuǎn),數(shù)百臺(tái)吊車、挖機(jī)、渣土車不停穿梭,樁機(jī)、鉆機(jī)等隆隆作響,整個(gè)工地?zé)峄鸪臁?/span>

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目由中建五局牽頭,中鐵建工集團(tuán)和湖南省六建參與組建的聯(lián)合體負(fù)責(zé)施工。根據(jù)分工,中建五局負(fù)責(zé)綜合交通中心、停車樓、地鐵6號(hào)線黃花機(jī)場(chǎng)T3站土建工程等;中鐵建工負(fù)責(zé)黃花機(jī)場(chǎng)站先期實(shí)施工程、機(jī)場(chǎng)東隧道;省六建負(fù)責(zé)T3航站樓前高架橋、長(zhǎng)沙磁浮T3站、旅客過(guò)夜房土建工程等。目前,各工區(qū)已全部進(jìn)入主體施工階段。


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長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目地鐵工區(qū)內(nèi),工人們正在進(jìn)行底板鋼筋綁扎。目前地鐵工區(qū)已完成首塊頂板澆筑。


“黃花機(jī)場(chǎng)高鐵站屬于國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的地下高鐵站,基坑長(zhǎng)1093米、寬64米、深36米,具有超長(zhǎng)、超寬、超深等特點(diǎn),這讓施工面臨不小挑戰(zhàn)!敝需F建工長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目總工程師李凱介紹。

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長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目高鐵工區(qū)內(nèi),工人們正在進(jìn)行樁間支護(hù),目前高鐵工區(qū)已完成全部近4000根樁基施工。


長(zhǎng)沙磁浮T3站是全國(guó)最大全地下磁浮站基礎(chǔ)工程,今年初已完成全部樁基施工,3月25日完成首塊底板澆筑,5月21日迎來(lái)首塊頂板澆筑。省六建長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林皓望告訴記者,磁浮T3站與綜合交通中心、地鐵在地下呈“十”字交叉,三者在工期上相互制約,相互影響,所以施工中需要3家單位精心組織、科學(xué)鋪排,做到無(wú)縫對(duì)接,“T3航站樓高架橋同樣面臨這一問(wèn)題,項(xiàng)目部只得采取見(jiàn)縫插針、點(diǎn)狀施工,最后將高架橋串連成線!

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