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長沙機(jī)場“換乘之王”最新進(jìn)展
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長沙社區(qū)通 時間：2022-07-04

連日來，長沙室外最高溫度都超過30℃，熱浪逼人。在長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程（GTC項目）現(xiàn)場，2000多名一線建設(shè)者有序施工，上百臺機(jī)械設(shè)備來回穿梭。

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5分鐘內(nèi)多種交通一站式“零感換乘”


長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程總占地約1.5萬畝，是國家“十四五”規(guī)劃交通強國建設(shè)工程，也是湖南省“十四五”民航重點建設(shè)工程。

2021年6月28日，長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程的“先導(dǎo)”工程——綜合交通樞紐工程（GTC項目）啟動建設(shè)。


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長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程設(shè)計效果圖。資料圖片


長沙機(jī)場GTC項目位于現(xiàn)黃花國際機(jī)場T2航站樓跑道的東側(cè)，最近處相距約90米�！癎TC項目是目前國內(nèi)已建、在建機(jī)場綜合交通樞紐中，施工工況最復(fù)雜的，可以說是全國機(jī)場綜合交通樞紐地下軌道交通施工的‘百科全書’�！遍L沙機(jī)場GTC項目聯(lián)合體指揮部項目經(jīng)理羅天勝說，項目總建筑面積49.54萬平方米，包含綜合交通中心、地鐵站、磁浮站、高鐵站、停車樓、高架橋等多個單體工程。

羅天勝介紹，GTC項目在國內(nèi)首次采用雙層平接方案，建成后里面將集成“四類五軌”，即4種地面交通、5條軌道交通于一體，乘客在5分鐘內(nèi)，便可實現(xiàn)出租車、大巴、社會車輛、地鐵、磁浮、高鐵等多種交通一站式“零感換乘”，是國內(nèi)交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體交通綜合樞紐，成為全國機(jī)場的“換乘之王”。
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長沙機(jī)場GTC項目內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。資料圖片



結(jié)構(gòu)復(fù)雜“疊羅漢”，項目施工難度大


“換乘之王”給乘客出行帶來前所未有的便捷，但因其內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計，眾多的施工專業(yè)和大量的交叉重疊，給項目施工帶來巨大的難題。

“項目內(nèi)外部共存在30多個壓覆交叉點，一個交叉點就是一個控制性節(jié)點，施工難度非常大；深基坑最深處36.22米，土方開挖外運難；臨近機(jī)場，對塔吊、燈光、動火作業(yè)等提出了特殊要求，塔吊高度不能超過40米……”站在工地現(xiàn)場，項目總工程師黃華對工程難題“如數(shù)家珍”。

黃華介紹，項目內(nèi)地鐵、高鐵、磁浮、高架橋等“疊羅漢”似的交叉重疊，形成大面壓覆區(qū)，必須先施工完下部結(jié)構(gòu)并移交，才能進(jìn)行上部施工；“四類五軌”與綜合交通中心、航站樓緊密相連，深度又各不相同，因此形成了30多個“坑中坑”。


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項目內(nèi)地鐵、高鐵、磁浮、高架橋等“疊羅漢”似的交叉重疊，形成大面壓覆區(qū)，存在很大的施工難度。


在這30多個坑中，3家施工單位分為6個大區(qū)、23個小區(qū)交叉作業(yè)；4家業(yè)主單位，2家監(jiān)理單位，涉及專業(yè)40多個，高峰時數(shù)千人同時作業(yè)�！绊椖可婕皢挝欢唷I(yè)多、協(xié)同難，而且與航站樓、飛行區(qū)、市政工程等立體交叉，交通組織難，這些都是項目進(jìn)度的‘?dāng)r路虎’。”黃華說。

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長沙機(jī)場GTC項目工地內(nèi)塔吊林立，熱火朝天。



項目各工區(qū)全面進(jìn)入主體施工階段


記者3日在項目施工現(xiàn)場看到，上千畝的工地上，20余臺塔吊來回旋轉(zhuǎn)，數(shù)百臺吊車、挖機(jī)、渣土車不停穿梭，樁機(jī)、鉆機(jī)等隆隆作響，整個工地?zé)峄鸪臁?/span>

長沙機(jī)場GTC項目由中建五局牽頭，中鐵建工集團(tuán)和湖南省六建參與組建的聯(lián)合體負(fù)責(zé)施工。根據(jù)分工，中建五局負(fù)責(zé)綜合交通中心、停車樓、地鐵6號線黃花機(jī)場T3站土建工程等；中鐵建工負(fù)責(zé)黃花機(jī)場站先期實施工程、機(jī)場東隧道；省六建負(fù)責(zé)T3航站樓前高架橋、長沙磁浮T3站、旅客過夜房土建工程等。目前，各工區(qū)已全部進(jìn)入主體施工階段。


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長沙機(jī)場GTC項目地鐵工區(qū)內(nèi)，工人們正在進(jìn)行底板鋼筋綁扎。目前地鐵工區(qū)已完成首塊頂板澆筑。


“黃花機(jī)場高鐵站屬于國內(nèi)為數(shù)不多的地下高鐵站，基坑長1093米、寬64米、深36米，具有超長、超寬、超深等特點，這讓施工面臨不小挑戰(zhàn)�！敝需F建工長沙機(jī)場項目總工程師李凱介紹。

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長沙機(jī)場GTC項目高鐵工區(qū)內(nèi)，工人們正在進(jìn)行樁間支護(hù)，目前高鐵工區(qū)已完成全部近4000根樁基施工。


長沙磁浮T3站是全國最大全地下磁浮站基礎(chǔ)工程，今年初已完成全部樁基施工，3月25日完成首塊底板澆筑，5月21日迎來首塊頂板澆筑。省六建長沙機(jī)場項目負(fù)責(zé)人林皓望告訴記者，磁浮T3站與綜合交通中心、地鐵在地下呈“十”字交叉，三者在工期上相互制約，相互影響，所以施工中需要3家單位精心組織、科學(xué)鋪排，做到無縫對接，“T3航站樓高架橋同樣面臨這一問題，項目部只得采取見縫插針、點狀施工，最后將高架橋串連成線�！�

TAGS：快訊 | 新聞轉(zhuǎn)載：長沙社區(qū)通
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