10月30日，在長沙城南湘江西岸，暮坪湘江特大橋工程迎來新節(jié)點，項目河西涉水引橋首跨鋼槽梁順利頂推完成，這標志著該項目上部結構施工正式走入正軌。
暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉(xiāng)沙田公路工程（長沙市南橫線）的過江通道，連接河東南部新城片區(qū)與河西大王山片區(qū)。項目河東起點位于萬家麗路與中意路交叉口以西約800米處，向西依次跨越京廣鐵路、湘江大道、湘江和瀟湘大道，河西終點位干坪塘大道以東約768米處，線路全長約4.416公里，橋梁全長約3.952公里。采用一級公路兼顧城市快速路標準，設計速度高架橋主線為80km/h,匝道為40km/h，主橋橋面寬度42.5米，標準斷面寬度28米，采用鋼桁架飛燕式拱橋結構形式。“我們承接的是項目東、西引橋，其中涉水引橋采用鋼槽梁頂推工藝架設，鋼槽梁共166個節(jié)段，梁高3.19米，單節(jié)段最大長度7米、最大重量近100噸，總重約9900噸。”中交二航局暮坪大橋項目技術負責人江群龍介紹。
這樣做的優(yōu)勢
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項目采用的鋼-混組合梁，是一種將鋼梁與混凝土橋面板連接成整體并共同受載的結構形式，“與傳統(tǒng)混凝土連續(xù)梁相比，它具有結構重量輕、跨越能力大、施工速度快等優(yōu)點；與鋼箱連續(xù)梁相比，則具有橋面板抗疲勞、鋪裝耐久性、經(jīng)濟性好等優(yōu)點�！�
在施工現(xiàn)場看到，瀟湘大道東側橋墩和蓋梁已施工完畢，10臺千斤頂同步發(fā)力，將巨型鋼槽梁緩緩升高，然后在液壓自動控制系統(tǒng)的推動下慢慢向前移動。“現(xiàn)在正在施工的是西涉水引橋橋梁，橋跨布置均為5×63米，單幅橋面全寬19.24米，采用步履式頂推法施工，最遠頂推距離315米。”江群龍介紹，單幅橋采用多片梁結構，每跨含9個節(jié)段，通過分節(jié)段鋼槽梁集中加工制造、運輸、吊裝、拼裝，采用步履式多點連續(xù)頂推，有效解決了吊裝結構受力復雜、作業(yè)面狹窄等難題。長沙城發(fā)集團暮坪湘江特大橋項目負責人曾華新介紹，頂推過程中采用計算機集中控制，能實時反映各頂推點的頂推狀態(tài)和受力情況，在頂推作業(yè)施工高峰期，需要24臺頂推設備協(xié)同作業(yè)，現(xiàn)場只需10多名工人配合施工，自動化程度和施工效率高，平均每7天能完成一輪頂推施工，預計明年下半年完成西引橋頂推施工。“我們組織項目團隊精心研究制定施工方案，施工過程中嚴格把控安全和質量，避免長幅橋梁在頂推滑移過程中可能產(chǎn)生的結構變形等問題，將頂推誤差控制在10毫米內(nèi)�！痹A新說。
暮坪湘江特大橋是促進長株潭一體化發(fā)展的省市重點項目，是一條東西向連接天心區(qū)南部片區(qū)與湘江新區(qū)大王山片區(qū)的直達快捷通道。根據(jù)計劃，預計于2024年建成通車，建成后將完善長沙南部“六橫八縱”的交通骨干路網(wǎng)格局，解決制約“長沙市南部橫向城鄉(xiāng)發(fā)展走廊”發(fā)展的交通瓶頸，為沿線的經(jīng)濟社會發(fā)展提供了便捷的交通條件，對于促進長株潭都市圈核心區(qū)的發(fā)展具有重要意義。
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