長沙首條萬家麗BRT快速公交線，長沙廣電首末站主體施工已經(jīng)完工，計劃今年年底投入使用，北端的首末站湘龍路站，預計明年上半年投入使用。

根據(jù)長沙快速公交線網(wǎng)

共規(guī)劃7條線路

▲長沙快速公交線網(wǎng)規(guī)劃方案圖

北起長沙火車站，經(jīng)過五一路、韶山路、長沙汽車南站等地，最終到達中興新城。(規(guī)劃)

從濱江新城出發(fā)，經(jīng)岳麓大道、銀盆嶺大橋、芙蓉路、勞動路等地，最終到達赤崗沖。(規(guī)劃)

從長沙火車站出發(fā)，經(jīng)人民路、星沙大道等地，最終到達星馬片區(qū)(星沙北)。(規(guī)劃)

從長沙火車站出發(fā)，經(jīng)長沙東二環(huán)、中青路等地，最終到達金霞組團。(規(guī)劃)

西起雷鋒鎮(zhèn)，經(jīng)楓林路、長沙汽車西站、金星路、桐梓坡路等地，最終到達桐梓坡。(規(guī)劃)

從含浦出發(fā)，經(jīng)湘府路大橋、湘府路、花侯路、長沙火車南站、光達等地，最終到達黃興鎮(zhèn)。(規(guī)劃)

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。

BRT建成后，萬家麗路公交車運行速度預計可達18至22公里/小時，比原來高峰時段不到10公里/小時的公交車運營速度快約一倍。

在BRT運行的公交車比普通公交車長，有12米長和18米長兩種車型，載客量比普通公交車大了將近1倍。

BRT站臺和公交車底盤在同一高度，乘客能夠快速平穩(wěn)地上下車。下輛車的到站信息和線路號碼都會在電子站牌上顯示出來。