近日，長沙地鐵5號(hào)線馬欄山站至月湖公園北站以及白茅鋪站至土橋站區(qū)間右線順利實(shí)現(xiàn)貫通。至此，長沙地鐵5號(hào)線馬王堆站以北，共有7個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線洞通。

從馬欄山站到月湖公園北站，這段區(qū)間全長共有870余米。區(qū)間雖然不長，但是地下大多為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，該種地層軟弱透水，穩(wěn)定性非常差，給施工的安全控制帶來了不小挑戰(zhàn)。

除了馬欄山至月湖公園北站實(shí)現(xiàn)貫通外，最近白茅鋪站至土橋站右線也已實(shí)現(xiàn)貫通。從馬王堆站往北算起的，一直到水渡河站，共有7個(gè)區(qū)間，共計(jì)8.3公里區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線洞通。

在長沙地鐵5號(hào)線的芙蓉區(qū)政府站，見不到雜亂無序灰塵遍天的工地，所有物料實(shí)現(xiàn)了全覆蓋、工地路面也硬化鋪設(shè)了水泥，拆遷過程中更是實(shí)行100%濕法作業(yè)，保證了在建車站內(nèi)的清潔。

長沙市軌道交通集團(tuán)介紹，5號(hào)線早在站點(diǎn)施工之時(shí)，就實(shí)現(xiàn)了智慧施工，車站內(nèi)所有建材都采用二維碼識(shí)別，可即時(shí)查詢進(jìn)度以及安裝要點(diǎn)。而在盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)，每個(gè)安裝上去的管片，更是實(shí)現(xiàn)了實(shí)名制，不論是生產(chǎn)還是安裝，都能直接追溯到人。長沙地鐵5號(hào)線盾構(gòu)施工，成功下穿了萬家麗高架橋樁、瀏陽河、西湖樓以及多個(gè)輸水管涵。

目前，長沙地鐵5號(hào)線全線18個(gè)車站中已有16個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，11段區(qū)間完成雙線貫通，1段區(qū)間單線貫通。全線預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)行。

長沙幾條交通線路的開通時(shí)間、途徑路線。

 長沙地鐵 

長沙地鐵開通時(shí)間預(yù)計(jì)：

2018年，地鐵4號(hào)線

2019年，地鐵3號(hào)線

2020年，地鐵5號(hào)線

2021年，地鐵6號(hào)線

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 長沙有軌電車 

中運(yùn)量公交系統(tǒng)T2線（有軌電車）

路線（全長14千米）：文化藝術(shù)中心—麓楓路—岳麓西大道—東方紅路—青山路—馬橋河路—黃金西路—金橋樞紐

在未來，T2線一期工程將和地鐵2號(hào)線及未來的地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)無縫換乘。二期工程建成后還能連接金橋樞紐，實(shí)現(xiàn)高鐵、有軌電車、地鐵等多種交通方式換乘。

 長沙懸掛式軌道列車 

線路擬起與山塘游客集散中心，沿途經(jīng)過湘江歡樂城，湘軍文化園和恒大童世界等旅游景點(diǎn)，止于觀音港游客集散中心，全長約8.3千米，計(jì)劃共設(shè)9座車站。

長沙交通正在四通八達(dá)

每個(gè)人都有機(jī)會(huì)！