▲位于原體育公園站項(xiàng)目部的長(zhǎng)沙地鐵司乘人員臨時(shí)培訓(xùn)學(xué)校，這里不對(duì)外開放，嚴(yán)禁外人進(jìn)出。記者 李琪 攝

　　長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線開通后，將有1600多名地鐵工作人員在地鐵線上為市民服務(wù)，包括地鐵司機(jī)、站務(wù)員、信號(hào)工、檢修工等幾十個(gè)工種。目前，長(zhǎng)沙首批地鐵司機(jī)、信號(hào)工、檢修工總計(jì)160多人現(xiàn)已從廣州學(xué)成歸來(lái)，正在地鐵2號(hào)線體育公園站工地里，進(jìn)行為期4個(gè)月的內(nèi)部培訓(xùn)。

　　4月8日下午，在工地的活動(dòng)板房?jī)?nèi)，記者見到了他們。并請(qǐng)他們就各自的工種介紹乘客在乘坐地鐵時(shí)要注意哪些事項(xiàng)。

　　■記者 李琪 葉子君 王文

　　地鐵司機(jī)

　　【新司機(jī)】

　　遇紅燈會(huì)立馬停步

　　“信號(hào)燈是絕對(duì)命令”

　　4月7日晚6點(diǎn)，長(zhǎng)沙地鐵原體育公園站項(xiàng)目部，不久后將上崗的2號(hào)線地鐵女司機(jī)李柳正在打掃衛(wèi)生。這個(gè)臨時(shí)的“地鐵司機(jī)培訓(xùn)學(xué)�！北臼窍挛�5點(diǎn)半下課，很多同學(xué)都已經(jīng)離校，揮著掃帚忙活的她有點(diǎn)“形單影只”。

　　“上次你們報(bào)道后，我成為‘紅人’了，親戚朋友都打電話來(lái)。”李柳說(shuō)，現(xiàn)在自己得低調(diào)點(diǎn)了。

　　地鐵2號(hào)線不久就要試運(yùn)行了。包括李柳在內(nèi)的首批地鐵司機(jī)一行89人從廣州學(xué)成回來(lái)后，正在進(jìn)行為期4個(gè)月的新一輪內(nèi)部培訓(xùn)。

　　“每天都要上課，有時(shí)候是工程師來(lái)講課，有時(shí)候是自己做課件與同學(xué)交流�！崩盍�說(shuō)，“準(zhǔn)司機(jī)們”鉚足了勁搞學(xué)習(xí)，為地鐵的正式運(yùn)行做準(zhǔn)備。

　　將衛(wèi)生清掃完，李柳拾掇了下，便準(zhǔn)備乘坐121路公交車回自己的出租屋，記者與她同行。因修地鐵站，“學(xué)�！鼻暗膭趧�(dòng)路被截?cái)�，�?lái)往的車輛很少。當(dāng)路口的紅燈亮起時(shí)，很多下班回家的市民，頂著紅燈穿過(guò)斑馬線。

　　李柳不一樣，每遇到一個(gè)紅燈，她會(huì)立馬停步，雖然路上一臺(tái)車都沒有�！霸隈{駛地鐵時(shí)，必須嚴(yán)格按照信號(hào)燈的指示來(lái)�！痹诶盍�的潛意識(shí)里，交通信號(hào)燈已是“絕對(duì)命令”，必須嚴(yán)格遵守。

　　“在地鐵的駕駛中，沉著冷靜很重要。遇到緊急情況，怎么才能避免險(xiǎn)情，或者處理險(xiǎn)情，需要極其冷靜的頭腦�！崩盍�說(shuō)，目前接受的內(nèi)部培訓(xùn)中，很多都是實(shí)際操作與應(yīng)急處理。

　　相比男司機(jī)，女司機(jī)的速度感相對(duì)較差，這就需要女司機(jī)們?cè)趯W(xué)習(xí)與訓(xùn)練時(shí)，付出更多的努力與艱辛。但對(duì)于李柳等4名女孩子的學(xué)習(xí)，長(zhǎng)沙地鐵電客車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李銘表示，她們的心理素質(zhì)、執(zhí)行力、流程操作等一點(diǎn)都不遜于男司機(jī)。

　　車輛部件的檢查，運(yùn)行中儀表的變化，這都需要司機(jī)的細(xì)心。李柳認(rèn)為，心思細(xì)膩是女司機(jī)的優(yōu)勢(shì)，她有信心做得和男司機(jī)一樣好，甚至更好。

　　【老司機(jī)】

　　地鐵應(yīng)急“千種變”

　　責(zé)任感最能“壓驚慌”

　　長(zhǎng)沙地鐵時(shí)代將啟幕，“資深司機(jī)”李賢(化名)一直在準(zhǔn)備，想回到家鄉(xiāng)來(lái)開地鐵。這個(gè)婁底伢子，2009年從株洲鐵道職業(yè)學(xué)院進(jìn)入廣州地鐵，是廣州地鐵3號(hào)線的一名司機(jī)。

　　“好幾本書，全部都要背下來(lái)，很嚴(yán)格�！被貞涀约旱某砷L(zhǎng)之路，李賢說(shuō)，這活真不是一般人能做的。

　　第一次親自駕駛地鐵，他緊張得不行，渾身冒汗，“緊張的時(shí)候，手里的操作沒進(jìn)行完，卻老想著下一個(gè)操作，這樣最容易出錯(cuò)。”到現(xiàn)在，每天從容地駕著地鐵為廣州市民服務(wù)的他，心里已經(jīng)有了經(jīng)驗(yàn)，想要有條不紊駕駛地鐵，放松心情是必須的。在李賢3年的駕齡中，發(fā)生過(guò)多起緊急事件，他說(shuō)，應(yīng)急有“千種變”，司機(jī)的責(zé)任感最能壓住“驚慌”。

　　緊急情況到底怎樣處理?李賢說(shuō)主要還是發(fā)生在“門”身上。

　　★緊急情況一

　　關(guān)門時(shí)機(jī)不當(dāng)導(dǎo)致乘客被夾

　　廣州地鐵3號(hào)線，算得上是廣州客流量最多的一條地鐵線路，尤其是上下班高峰期，乘客擠不上車是常有的事情。

　　擁擠的人流中，夾到乘客的衣服、鞋包或者頭發(fā)，是很嚴(yán)重的�！斑@次你夾的是物品，下次夾到乘客怎么辦?”李賢說(shuō)，這種情況會(huì)被定性為“險(xiǎn)性事故”，輕則扣工資，重則記過(guò)。

　　開始時(shí)李賢也很慌張，現(xiàn)在他已經(jīng)適應(yīng)了每天必出現(xiàn)的情形。“首先是廣播通知乘客，可以選擇下一趟車;其次是請(qǐng)站務(wù)人員幫忙，在屏蔽門前進(jìn)行疏導(dǎo)�！�

　　★緊急情況二

　　乘客“沖門”導(dǎo)致臨時(shí)停車

　　地鐵運(yùn)行后經(jīng)常在行車過(guò)程中發(fā)生臨時(shí)停車事件，其中部分車輛發(fā)生夾人就是原因之一，而這大都又是因乘客“沖門”而引發(fā)的。

　　李賢說(shuō)，這種“驚魂”事件不但會(huì)讓乘客受傷，也會(huì)多次重開車門耽誤時(shí)間，最嚴(yán)重的是因多次重開車門會(huì)引起車門故障需解鎖處理，這時(shí)就會(huì)造成臨時(shí)停車。所以希望市民不要為趕一時(shí)之快而造成關(guān)門時(shí)的危險(xiǎn)。

　　★緊急情況三

　　乘客上車后靠著車門

　　屏蔽門和車門安全關(guān)上了，也還是會(huì)發(fā)生險(xiǎn)情，例如乘客按緊急按鈕扒開車門。李賢就遭遇過(guò)一次。

　　“車輛正好發(fā)車了，卻突然被緊急制動(dòng)。”李賢從視頻中看到，一個(gè)男子扒開了車廂中的一道車門。

　　為什么開門?對(duì)方稱，自己坐過(guò)了站�！拔掖_認(rèn)了軌道上沒有乘客，再尋找好目擊證人，然后重新啟動(dòng)車輛�！痹谶@個(gè)過(guò)程中，他已經(jīng)聯(lián)系好下一站的站務(wù)人員，前來(lái)處理這名冒失的乘客。李賢強(qiáng)調(diào)，確認(rèn)軌道上沒有乘客，尋找目擊證人，這是處理這種事故的必須環(huán)節(jié)。

　　李賢說(shuō)，乘客候車時(shí)禁止倚靠屏蔽門，車門開啟、關(guān)閉時(shí)，不得觸摸車門和屏蔽門。“但早晚上下班高峰期，乘客會(huì)很多，車廂內(nèi)會(huì)相當(dāng)擁擠，一些女性乘客為了避免與其他人有更多的身體接觸，在這種情況下都會(huì)選擇靠在車門附近，這也極易引發(fā)列車故障”。

　　★緊急情況四

　　硬幣、檳榔渣卡到車門凹槽

　　還有一種車門故障是指地鐵車門凹槽里卡了東西，導(dǎo)致車門無(wú)法正常關(guān)閉。這種情況下客車司機(jī)是不允許開啟制動(dòng)系統(tǒng)的。

　　李賢說(shuō)這個(gè)故障比較常見，經(jīng)常有女乘客的高跟鞋、唇膏夾在車門槽里，另外像硬幣、檳榔渣之類的東西掉進(jìn)去可能也會(huì)讓車門無(wú)法關(guān)閉。

　　因此乘客在列車上一定要?jiǎng)e亂吐口香糖及亂扔果皮、紙屑、包裝物等，也禁止乘客在車站或列車內(nèi)使用滑板、溜冰鞋。

　　提醒

　　坐地鐵哪些東西不能攜帶入內(nèi)

　　乘客一般不許攜帶壓力不為零的壓力容器進(jìn)站。壓力容器由于密封、承壓及介質(zhì)等原因，容易發(fā)生爆炸、燃燒起火而危及安全。另外，地鐵上還嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蝕性等危險(xiǎn)品和寵物以及易污損、有嚴(yán)重異味、無(wú)包裝易碎、尖銳物品進(jìn)站、乘車。不得攜帶風(fēng)箏、氣球、自行車(包括折疊自行車)、笨重物品(電視機(jī)、運(yùn)貨平板推車等)，以及影響地鐵運(yùn)營(yíng)秩序和危及乘客人身安全的物品進(jìn)站、乘車。

　　信號(hào)工

　　“帶氣球進(jìn)站或?qū)е铝熊嚰眲x車”

　　4月8日下午3點(diǎn)，通號(hào)部小劉正在電腦上出題目，他要出題給工班人員考試。通號(hào)部共170多人，下面分通信、信號(hào)和自動(dòng)化三個(gè)車間，小劉屬于信號(hào)部。

　　小劉是瀏陽(yáng)人，在上海待了三年，聽說(shuō)長(zhǎng)沙地鐵在招人，馬上投了簡(jiǎn)歷。經(jīng)過(guò)筆試、面試和體檢三關(guān)，小劉如愿以償進(jìn)入了長(zhǎng)沙地鐵。

　　小劉說(shuō)，長(zhǎng)沙地鐵信號(hào)系統(tǒng)的工作原理和高鐵的工作原理差不多，自己在武廣高鐵、京滬高鐵和滬杭高鐵待過(guò)，在實(shí)際操作方面有經(jīng)驗(yàn)。如今他還要負(fù)責(zé)培訓(xùn)新同事。

　　信號(hào)部每周考試一次，考題就由小劉編。面對(duì)這群90后，1987年出生的小劉說(shuō)，“只要技術(shù)過(guò)硬，就能服人”�！靶盘�(hào)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)的大腦，出現(xiàn)事故的概率很低�！毙�劉說(shuō)，“我們還是準(zhǔn)備了一些應(yīng)急演練，萬(wàn)一出現(xiàn)意外請(qǐng)乘客們一定聽從廣播�！�

　　乘客哪些行為會(huì)導(dǎo)致信號(hào)故障:

　　1、乘客不得帶氣球進(jìn)站

　　小孩子不要帶氣球進(jìn)站臺(tái)，氣球飛到隧洞里碰到接觸網(wǎng)會(huì)引發(fā)信號(hào)故障，可能會(huì)導(dǎo)致列車緊急剎車。

　　2、站臺(tái)緊急按鈕不能隨意按

　　除每節(jié)車廂上有緊急按鈕外，每個(gè)站的站臺(tái)上也有緊急按鈕，按下去后在控制范圍內(nèi)的列車會(huì)緊急剎車，這個(gè)按鈕是給站臺(tái)應(yīng)急用的，乘客不要隨便按。

　　檢修工

　　“檢修時(shí)連動(dòng)個(gè)螺絲都得有標(biāo)記”

　　今年22歲的張武是長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線的檢修工，目前他正在接受設(shè)備檢修培訓(xùn)。

　　列車每晚結(jié)束運(yùn)營(yíng)后回到黃興車輛段停放，張武要對(duì)車輛段里每臺(tái)設(shè)備的每個(gè)細(xì)節(jié)做保養(yǎng)，以一顆螺絲釘為例，固定的螺絲有標(biāo)記，如果在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)螺絲松動(dòng)，必須要用工具校準(zhǔn)到達(dá)標(biāo)才可以。

　　張武介紹，現(xiàn)在每天上午的培訓(xùn)從早晨8點(diǎn)半開始、中午12點(diǎn)結(jié)束，下午的培訓(xùn)從2點(diǎn)半開始、5點(diǎn)半結(jié)束。有時(shí)是有經(jīng)驗(yàn)的師傅給他們介紹地鐵車輛構(gòu)造組成以及工作原理，告訴他們哪些設(shè)備容易出故障、哪些地方要著重保養(yǎng)，有時(shí)是學(xué)員交流培訓(xùn)課件。

　　“檢修要在深夜里做，我們的任務(wù)就是為第二天的運(yùn)營(yíng)供好車，供足車。”小張說(shuō)，除了設(shè)備檢修外，車輛和線路都要檢修。

　　列車哪些常見故障需要檢修工“出馬”：

　　1、制動(dòng)故障

　　其癥狀一般會(huì)導(dǎo)致列車停站后“動(dòng)不了”的情況，也就相當(dāng)于汽車無(wú)法發(fā)動(dòng)了。救援車到達(dá)后，故障車司機(jī)首先要將剎車裝置隔離，也就是人工操作讓剎車系統(tǒng)全部失效。然后，列車就會(huì)乖乖地跟著救援車“回家”讓檢修工來(lái)檢修。

　　2、接觸網(wǎng)沒電

　　如果接觸網(wǎng)故障導(dǎo)致失電，一般就要等待檢修工維修，等到恢復(fù)供電后再啟動(dòng)。

　　互動(dòng)

　　長(zhǎng)沙地鐵時(shí)代即將到來(lái)，在這個(gè)全新的生活空間里，我們?cè)撊绾闻c她親密接觸?本報(bào)今起面向社會(huì)招聘“地鐵志愿者”，如果你愿作地鐵新公民的表率，你愿為地鐵文明建設(shè)出力，請(qǐng)加入三湘華聲小善團(tuán)(QQ群號(hào)：297498799)，也可撥打本報(bào)熱線96258報(bào)名。

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