昨日上午，在地鐵1號線鐵道學(xué)院站，盾構(gòu)機“先鋒號”開始吊裝下井進行組裝。據(jù)施工單位中鐵二十五局地鐵1號線7標(biāo)項目部負責(zé)人介紹，這臺盾構(gòu)機預(yù)計本月下旬從鐵道學(xué)院站始發(fā)，向北掘進的過程中將下穿京廣鐵路及新中路立交橋。

　　由中鐵二十五局承建的地鐵1號線7標(biāo)包括一站三區(qū)間，即鐵道學(xué)院站和鐵道學(xué)院站至涂家沖站、涂家沖站至黃土嶺站、黃土嶺站至南湖路站三個區(qū)間。三個盾構(gòu)隧道區(qū)間施工線路自鐵道學(xué)院站沿芙蓉中路向北，下穿南二環(huán)新中路立交橋和京廣鐵路“大動脈”后向北到達涂家沖站，從涂家沖過站掘進至黃土嶺站，再掘進到南湖路站吊出。其中，下穿京廣鐵路及新中路立交橋被列為長沙地鐵1號線施工重難點。

　　據(jù)介紹，在下穿京廣鐵路段時，盾構(gòu)隧道距京廣線鐵軌僅8.7米，為確保施工期間鐵路行車安全，順利完成盾構(gòu)掘進，在施工前，中鐵二十五局對所有風(fēng)險點進行排查，并就施工方案進行多輪專家評審。

　　據(jù)悉，這將是中鐵二十五局在長沙地鐵施工中第二次下穿京廣線。在地鐵2號線的盾構(gòu)施工中，該局成功完成了下穿京廣鐵路和長沙火車站的隧道掘進任務(wù)。此次1號線下穿京廣線的任務(wù)由中鐵二十五局長沙地鐵2號線盾構(gòu)施工的原班人馬承擔(dān)。昨日下井的盾構(gòu)機組裝調(diào)試完畢后，將于10月底向北掘進，預(yù)計2013年1月底(春運之前)完成下穿京廣鐵路的施工。