長沙地鐵2號線將于今年底通車，屆時常規(guī)公交受到沖擊，公交線路客流將會出現(xiàn)明顯下降。面對地鐵開通后客源流失的局面，長沙加緊建設“公交都市”，提出到2017年末公交分擔率要達到45%以上。近日，市政協(xié)民盟界別委員來到湖南龍驤巴士有限責任公司，就長沙建設“公交都市”開展視察調研。副市長、民盟市委主委何寄華，市政協(xié)副主席唐志浩、劉明理參加調研。

近年來，由于長沙公交場站不足，公交配套建設嚴重缺位，導致一些新建小區(qū)道路修好了，卻無法開通公交線路，居民乘公交車出行難。同時，市民乘坐公交車出行感覺票價偏高、速度不快，有的居民小區(qū)乘坐公交車還很不方便。部分市政協(xié)委員認為，長沙當前的公交服務水平較低，關鍵是其公益性尚未完全落實。

去年10月，長沙同南京、武漢、哈爾濱等15個城市一起，成為國家首批“公交都市”建設試點城市。按照要求，到2017年末，長沙市的城市公交分擔率要達到45%以上，建成區(qū)公交站點500米覆蓋率要達到90%；要采取全方位的公交優(yōu)先政策，并限制小汽車保有量過快增長。根據(jù)長沙市“公交都市”建設規(guī)劃目標，長沙將啟動軌道交通建設、優(yōu)化公交線網(wǎng)、快速公交工程、公交資源整合工程、城鄉(xiāng)公交工程、交通需求管理工程和體制服務軟環(huán)境工程等十大工程。

新聞來源：長沙晚報