楊家山立交橋通行規(guī)定：

　　底層：四個方向來車均不能左轉(zhuǎn);南北向來車通過底層時，不能直行，只能右轉(zhuǎn);東西方向來車可以直行和右轉(zhuǎn)。

　　中層：東西南北四個方向的來車均可以在中層轉(zhuǎn)盤實現(xiàn)直行、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。

　　頂層：只能南北通行。

　　廣大駕駛員朋友期盼的東二環(huán)線與人民路交叉路口的楊家山立交橋治堵工程已結(jié)束，昨起正式按照新的通行規(guī)則投入使用。就當日的情況來看，早高峰和晚高峰兩個時段，東西向通行能力約提高三成。記者發(fā)現(xiàn)，盡管經(jīng)過前期宣傳，特別是在立交橋的底層，不少駕駛員還是不清楚到底如何走，被繞暈了頭。交警提醒從楊家山立交橋通過的駕駛員，建立快速通道后，之前的楊家山立交橋三層的行車路線各自將有所改變，駕駛員要注意通行規(guī)定。

　　底層禁左

　　活動護欄只對急救、消防車開放

　　楊家山立交橋路段，是影響東片城區(qū)交通暢通與安全的重要節(jié)點。人民路在經(jīng)過楊家山立交橋時，東往西方向進口有7條車道、西往東方向進口有5條車道，但楊家山立交橋中層轉(zhuǎn)盤東西向進口車道僅3股，底層交通不暢，也成為了東西方向的交通瓶頸。

　　除了硬件限制與事故多發(fā)，楊家山立交橋擁堵的另一個重要原因，則是因為周邊道路分流作用不大�！耙驗楸欢�環(huán)線截斷東西向交通，人民路兩側(cè)的平行主道相隔較遠，與二環(huán)線平行的南北向貫通的萬家麗路、車站路等道路也同樣流量飽和，分流效果差。”芙蓉區(qū)交警大隊大隊長陳效林說，底層轉(zhuǎn)盤的改造昨日已完工，設(shè)置了活動的護欄，防止車輛在底層左轉(zhuǎn)，只有在急救車、消防車等車輛通行時，才會打開活動護欄。此外，已在立交橋的南北上下橋處，用水泥砌成硬質(zhì)隔離直行車道，把主道和輔道分開來，“走主道的就往橋上走，走橋下的就走輔道。走輔道的就不能臨時變道走高架橋或中層轉(zhuǎn)盤，這就減少了交叉車流，也減少了事故的發(fā)生�！�

　　后續(xù)措施

　　東往西匝道口將施劃禁停網(wǎng)格

　　昨日下午5時30分，記者在楊家山立交橋看到，最低層的改造已經(jīng)結(jié)束，所有的交通標志和標牌包括地線全部安裝和施劃到位。包括底層?xùn)|西向四個直行車道的進口，均安裝了2米高的限高門。此時已進入晚高峰時段，記者發(fā)現(xiàn)人民路由西往東方向的排隊車輛并不多，基本上一個信號周期便可通過，與以往的排長隊現(xiàn)象形成強烈反差。

　　不過，在人民路由東往西方向，分流效果則沒那么明顯，排隊車輛幾乎到達馬王堆路口。這是怎么回事呢?正在現(xiàn)場查看通行效果的芙蓉區(qū)交警大隊副大隊長秦杰介紹，“這個情況是事先沒有想到的。主要是因為，在由東往西車道的東側(cè)有個德政園公交車站，經(jīng)過的公交車線路又很多，連起來就像是一列火車，把準備右轉(zhuǎn)上東北角匝道后直行或者右轉(zhuǎn)的小車都給死死擋住了�！睂Υ�，秦杰表示，交警部門已初步提出解決方案，“我們將重新施劃地面標線和指示，讓車輛提前選擇車道;在立交橋東進口與匝道的交叉路面施劃禁停的黃色網(wǎng)格。這樣一來，公交車就不會將這個位置擋住�！�

　　此外，記者發(fā)現(xiàn)在底層，一些找事做的勞務(wù)人員將電動車隨意停放在東西向直行車道，也不同程度影響了正常通行。還有不少駕駛員不清楚新的通行規(guī)則，以為還是可以左轉(zhuǎn)彎，停車張望或者向旁人打聽行車路線，結(jié)果也對后方來車造成障礙。對此，秦杰表示，一方面，交警部門將繼續(xù)進行宣傳，提高駕駛員的知曉率。同時，今起將組織警力集中整治底層電動車亂停的交通亂象。

新聞來源：長沙晚報