近日，燃油燃氣價格上漲，全國各地城市相繼傳出出租車起步價上調消息。昨日從長沙市出租車協(xié)會了解，該協(xié)會已向客管局遞交調價申請。市客運局表示支持，并回應稱將在明后年促成提價。

　　近日，燃油燃氣價格上漲，各地傳出出租車起步價上調的消息，長沙出租車起步價明后年或上調。

　　近日，燃油燃氣價格上漲，北京、蘭州、石家莊等城市相繼傳出出租車起步價上調的消息。長沙也不例外，漲價呼聲開始在出租車行業(yè)“風吹草動”。

　　8月9日，記者從長沙市城市出租汽車協(xié)會（以下簡稱“長租協(xié)”）了解到，該協(xié)會已向長沙市公共客運管理局（以下簡稱“市客運局”）遞交申請，請求對“長沙出租汽車的運價和計價結構”進行適時調整。市客運局相關負責人對此表示支持，并回應稱將在明后年促成提價。

　　【記者調查】

　　不堪重負，的哥出逃

　　8月9日中午，站在芙蓉中路松桂園路口的白領王媛反復看著手表，烈日下等了近20分鐘出租車仍不見蹤影。

　　較之于市民打不到車的焦慮，的士司機同樣也是怨聲載道。在長沙開了5年多的士的新里程出租車公司駕駛員余師傅稱， “現(xiàn)在天然氣漲到了4.6元/立方米，加滿一罐氣（15立方米）需要64.5元，一天需要接近120元，比燒柴油的成本便宜不了多少�！彼�回憶，剛入行的時候月平均收入在4000元-5000元，“現(xiàn)在還是這個水平，生活壓力越來越大。”

　　事實上，已經(jīng)有不少的哥不堪重負，紛紛“出逃”。特別是白班司機難招人，已成為出租車業(yè)界共識。

　　長沙某出租車公司一位負責人向記者坦露，“我們公司每個月都有將近三四十名的士司機辭職，培訓新人的速度遠遠趕不上員工辭職速度，而這部分辭職的員工構成了現(xiàn)在社會上‘黑的’的主力�！�

　　【協(xié)會行動】

　　盼提高出租車起步價

　　余師傅們的抱怨，已受到行業(yè)協(xié)會的高度關注。

　　長租協(xié)的工作人員稱，協(xié)會每天都會接到不同的士司機和出租車運營企業(yè)的投訴：勞動強度大，成本加重，經(jīng)營壓力大。甚至有企業(yè)說，“再不調價，今后長沙將沒有人開的士”。

　　近日，長租協(xié)針對以上情況專門召開理事會議，會議結束之際，一份提交給市客運局的申請報告也正式同步出爐。報告一是建議舉行聽證會，適當?shù)貙⒊鲎馄�車起步價提高；二是申請盡快出臺“建立運價與油、燃氣價格聯(lián)動的機制”。

　　【部門回應】

　　或將促成明后年提價

　　對于此次長租協(xié)提出的出租車調價申請，作為行業(yè)管理部門的長沙市客運局站在了的哥這邊。

　　該局副局長周運秋告訴記者，“近期廣大出租車駕駛員對調整運價的呼聲比較高，確實因為燃油價格上調、加之主城區(qū)高峰期交通擁堵等原因，出租車運營成本上升，對于這一呼聲我們是支持的�！�

　　至于出租車起步價何時上調，周運秋透露將由長沙市物價局核定，正式調整還需經(jīng)過調研和聽證會等程序。“就目前與物價局方面的溝通來看，并沒有在今年調價的計劃，或將在明后年提價。”（記者　王一辰 潘海濤　實習生 鐘雅潔 高潔）

　　眾議院

　　●現(xiàn)在物價上漲，的士適當漲價可以接受。有人靠開的士養(yǎng)活一家子，確實挺難的�！�—范英（辦公室文員）

　　●漲價可以理解，但不應該把負擔完全轉嫁到消費者頭上，如果真要漲價，希望政府能補貼一部分。

　　——吳倩雨（廣告公司職員）

　　●不贊同，漲價其實對的哥的收入沒什么增加，還不如想辦法減免他們的“份子錢”�！�—鄧超（設計公司職員）

　　他山之石

　　多個省會城市已調價

　　長沙并不是第一個“吃螃蟹”的城市。記者了解到，由于燃油燃氣價格上漲，國內部分省會城市已經(jīng)開始以提高出租車起步價的方式來為的哥減負。

　　比如武漢的出租車起步價新標準為8元/3公里，燃油附加費為2元；南京的出租車起步價是9元/3公里，外加1元的燃油附加稅；蘭州也從8月1日起，將出租車起步價由7元/3公里調整為10元/3公里。

　　專家觀點

　　漲價無法解決根本問題

　　部分出租車業(yè)內人士認為，提高的士起步價不僅能提高的哥收入，而且能通過價格差將一部分人轉向乘坐公交車，從而緩解“打的難”。

　　對此，湖南大學產業(yè)經(jīng)濟研究所所長廖進中教授并不完全認同。他分析稱，出租車屬于公共交通工具，不能完全按照市場化運作，出租車漲價，政府和出租車公司都應承擔一部分補貼。最可行的辦法是建立起“出租汽車行業(yè)應對油價波動的長效機制”，不僅是在油價上調的時候，油價下降也應該對運價作出相應調整。

　　湖南省政協(xié)委員王義高直言不諱：“上調燃油附加費或者起步價都不能解決根本問題，只會把成本轉移到消費者身上�！彼�提出，最好是徹底取消出租車公司管理體制，還原出租車運營主體。“司機自己購車、政府拍賣牌照，個體化自負盈虧經(jīng)營，這樣出租車的管理成本和組織成本幾乎為零，乘客打車成本也會大大降低，不需擔憂油價上漲�！�

新聞來源：三湘都市報