最美林蔭大道

　　▲法國

　　香榭麗舍大道：被看作是巴黎最美麗的街道，700米長的林蔭大道，平坦的英式草坪，綠樹成行，鶯往燕來。

　　▲日本

　　嵯峨野竹林：位于日本京都的國家指定古跡嵐山，駐足在竹林中，可以聽到風吹過竹葉發(fā)出的天籟之音。

　　▲德國

　　櫻花隧道：波恩的櫻花隧道共有兩條，每年的春季，兩旁櫻花盛放，為街道增添一份迷人的活力。

　　長沙擬建的18條林蔭大道

　　“長沙缺一條標志性景觀大道！”城市規(guī)劃專家曾這樣評點長沙。

　　改變正在發(fā)生。今年，長沙擬建18條林蔭大道，而哪些樹適合哪些路，所選樹種重景觀還是重生態(tài)，前期驗證如何與后期細節(jié)完美對接？這些問題亦需一一細答，才可防南湖路樹殤重演。

　　長沙市委、市政府已設立三年造綠大行動的“綠色城市”建設領導小組，小組辦公室設市園林局。

　　“我們正在建立一套機制，園林局與住建委將從技術上對林蔭大道建設把關�！遍L沙市園林局副局長黃哲說。

　　長沙市城管局副局長張勝祥透露，道路綠化行政審批事項下放給轄區(qū)政府，不參與林蔭大道建設和綠化提質改造。

　　立體綠化

　　“只有樹木成活了，才會付錢”

　　南湖路再造林蔭大道，2600余萬元的預算亦是關注焦點。

　　“此次南湖路林蔭大道的建設，已遠超綠化范疇�！眲�勱解釋，除建林蔭大道外，還會完善周邊設施。

　　“2600萬元雖然聽起來多，實際上不多�！眲�勱說，將通過增加平面綠化、立體綠化和垂直綠化，豐富綠化內容；鋪裝花壇側石、人行道，增加自動噴灌、滴灌設施；在道路旁的小廣場、道路拐角等區(qū)域增加園凳、種植池、燈具等設施。

　　此前該路段停車混亂，本次施工，會在合理區(qū)域劃定幾處專門停車位。

　　劉勱說，此次建設由天心區(qū)政府投資，該區(qū)成立了南湖路林蔭大道工程領導小組，成員單位有：城管局、審計局、財政局、監(jiān)察局、發(fā)改局，以及金盆嶺和裕南街兩個街道辦事處。

　　前期論證設計時，有區(qū)城管局、審計局、財政局、監(jiān)察局、紀委參與，“苗木、主材價格，都會嚴格審核。”劉勱說，施工期間，將請多位專家監(jiān)督，連土方開挖量等細節(jié)都要緊盯。

　　“只有樹木成活了，我們才會付錢！”劉勱說，樹木存活率要達100%，質保期為一年。

　　勢在必行

　　防燒控霾，長沙沖刺最佳生態(tài)城

　　“長沙現在路寬樓多，但綠化與廣州比還有差距。”27歲的王喜曾在廣州上班，來長沙工作已1年多。她說，長沙的夏天難熬，尤其是大街上少了大樹蔭蔽。

　　去年，這座著名的“火爐城”，曾破紀錄45天無雨，“連非洲朋友都不堪熱浪”；灰霾是另一種煩擾。這些都是星城綠化升級的原因。

　　“只有加強城市道路綠化，才可能解決生態(tài)危機。”湖南農業(yè)大學園林系創(chuàng)建人李筑蓀教授說。

　　王喜所見，是長沙城正在打響的“戰(zhàn)役”——三年大造綠，建林蔭大道，筑綠色之城。如果這些計劃都順利實現，長沙將成為全省乃至全國生態(tài)環(huán)境最好的城市之一。

　　對于星城道路綠化的現狀，黃哲坦承，長沙城的道路綠量還比較少，“有些地方樹不多或不大，遮陰效果、生態(tài)效果不理想”。

　　黃哲說，按要求，城市道路人行道和非機動車道樹蔭的遮蔽率達90%以上，機動車道樹蔭的遮蔽率達50%-60%，才能稱之為林蔭大道。而目前，僅韶山路、迎賓路、勞動路等老路部分路段，能達到林蔭路的標準，但這樣的路段總體偏少。

　　拒絕外行

　　建管脫節(jié)事件，比比皆是

　　古城長沙為何難見林蔭大道？“城區(qū)大部分道路都為近十年新建、改建，而樹木生長要時間�！庇昊▍^(qū)園林局副局長謝海波說。2009年，長沙曾發(fā)文規(guī)定，城區(qū)行道樹不宜栽種胸徑10厘米以上的樹木，當時長沙行道樹大多栽種胸徑8厘米左右的。但今年，相關部門已調整行道樹樹種規(guī)格。

　　建與管脫節(jié)帶來的苦惱事，在岳麓區(qū)園林局副局長李誠看來比比皆是。比如，修路前期沒預埋水管，后期綠化灌溉找不到水源；不少綠化帶土質不佳，摻雜許多沙石；行道樹的樹池兩旁是好厚的混凝土，只挖了幾個小洞，而路下管網密布，無法給樹木留下足夠的生長空間。

　　一資深園林界人士反映，芙蓉南路已建成多年，但樹木依舊如當年所栽下大小，“土坑小，根沒法扎深，雨天積滿水，樹木成活率也不高�！�

　　如何保證成蔭效果？李誠建議，應結合道路條件選栽。謝海波對此贊同，他認為，規(guī)建部門要有長遠目標，合理栽種較大的樹木。

　　“之前，一群外行從事園林工作，住建施工，城管養(yǎng)護，園林局只負責公園綠化，都被人稱作‘公園局’�！崩钪�蓀說，綠化須回歸專業(yè)化。

　　園林把關

　　全市統(tǒng)一規(guī)劃，不一味栽大樹

　　“不能只選貴的，要選對的�！崩钪�蓀稱，此前部分路段所選樹種有待商榷。黃哲深表認同，他說，長沙城大路多，原來缺乏統(tǒng)一的道路綠化規(guī)劃，以致出現樹種重復等現象。

　　長沙已找到良方。３月底，市園林局與住建委聯手發(fā)布《關于加強長沙市“綠色城市”建設項目管理的通知》，為長沙造綠行動提供技術規(guī)范與監(jiān)督。

　　目前，市園林局正建立一套監(jiān)管機制：新（改）建主干道綠化、跨區(qū)域道路綠化等重要建設項目的設計方案，應征求市園林局意見。其余建設項目由各區(qū)、縣相關部門把關。

　　此外，長沙“綠色城市”建設，使用的苗木應為全冠苗，不得使用斷頭樹；不宜使用超大規(guī)格的喬木，常綠喬木樹種胸徑宜控制在12-15厘米，不一味地栽大樹，體現節(jié)約原則。

　　黃哲說，希望通過統(tǒng)一規(guī)劃，讓星城道路更有特點， “一街一景，樹種更豐富�！�

　　3月起，長沙林蔭大道計劃已啟幕，種的新樹多個頭不小，也來歷不凡。

　　芙蓉路改種時，開福區(qū)園林局曾派人到“銀杏故鄉(xiāng)”江蘇精心選樹：樹根至少3米，樹幅至少3米。而且搭種頗費心思：春秋銀杏，冬看山茶，配以常青香樟。