14日，在長(zhǎng)沙城南，提質(zhì)改造中的先鋒路部分路段輔道已基本成型，正翻邊進(jìn)行主道施工，即將放開交通。

先鋒路原屬107國(guó)道，路幅寬僅14米，是一條瓶頸路，提質(zhì)改造后將擴(kuò)寬到47～60米，這意味著先鋒路將長(zhǎng)大3倍以上，市民出行將更順暢。

記者14日從市住建局獲悉，今年該局將打通“斷頭路”、瓶頸路作為“我為群眾辦實(shí)事”工作重點(diǎn)，長(zhǎng)沙市共鋪排城區(qū)“斷頭路”、瓶頸路改造項(xiàng)目14個(gè)，進(jìn)一步完善支路網(wǎng)，暢通微循環(huán)，著力破解市民出行難問題。

14日，先鋒路部分路段輔道已基本成型。

現(xiàn)場(chǎng)：先鋒路道路工程預(yù)計(jì)6月底完工

記者14日在先鋒路施工現(xiàn)場(chǎng)看到，幾臺(tái)挖掘機(jī)正在作業(yè)，忙著現(xiàn)場(chǎng)清理。這條南起大托路，北接韶山路的道路，目前已完成排水工程施工，正按照“先輔道、后主道”的順序，進(jìn)行道路工程施工，確保施工期間車輛正常通行。

“先鋒路原來(lái)是107國(guó)道的一段，因?yàn)榻ㄔO(shè)年代久遠(yuǎn)，路況較差，配套設(shè)施落后，經(jīng)常造成交通擁堵，而且地下排水管徑較小，雨天極易造成積澇�！�

市公建中心工程一處副處長(zhǎng)柳多思介紹，先鋒路全長(zhǎng)2.9公里，除交通組織壓力大、管線遷改難外，項(xiàng)目有2.1公里鄰近既有鐵路線，存在較大施工難度。

記者了解到，先鋒路道路工程已列入長(zhǎng)沙市2021年城區(qū)斷頭路、瓶頸路改造計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)工人搶晴天、戰(zhàn)雨天，確保工程6月底達(dá)到通車條件。

該項(xiàng)目建成后，不僅能解決周邊地區(qū)城市內(nèi)澇問題，而且還能極大提升車輛通行效率，成為長(zhǎng)沙城南主要進(jìn)城通道之一，道路沿線城市形象和城市品質(zhì)也將得到顯著提升。

先鋒路作為長(zhǎng)沙城南一條城市主干道，建成后市民進(jìn)出長(zhǎng)沙汽車南站將更便利。

鋪排：重點(diǎn)推進(jìn)14個(gè)“斷頭路”瓶頸路項(xiàng)目

包括先鋒路道路工程在內(nèi)，今年長(zhǎng)沙將重點(diǎn)推進(jìn)14個(gè)“斷頭路”、瓶頸路項(xiàng)目，總長(zhǎng)度約28.8公里，項(xiàng)目總投資62.9億元，年度預(yù)計(jì)完成投資10億元，力爭(zhēng)今年完成建設(shè)10條以上。

市住建局總工室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批項(xiàng)目既包括麓景路南延工程、中意路(新嶺路-黎塘路)、文津巷路(湘江路-書院路)、時(shí)代陽(yáng)光大道東延線(花卉路-川河路)等續(xù)建項(xiàng)目，也包括谷岳路(觀沙路-岳華路)、觀沙路等新建項(xiàng)目。

麓景路受桃花嶺阻隔，往南到梅溪湖路便成為一條“斷頭路”。麓景路南延工程2017年開工，以2.3公里長(zhǎng)隧道下穿桃花嶺景區(qū)，往南直達(dá)含浦大道，目前已進(jìn)入施工收尾階段，預(yù)計(jì)今年7月具備通車條件。項(xiàng)目建成后，從梅溪湖開車前往含浦、洋湖，所需時(shí)長(zhǎng)不到10分鐘，相較原通勤時(shí)間節(jié)約一半以上。

在河西城北觀沙嶺片區(qū)，谷岳路、觀沙路和岳華路3條城市次干道都是“斷頭路”給市民出行帶來(lái)諸多不便。這3條道路都被納入今年“斷頭路”、瓶頸路改造計(jì)劃，其中谷岳路西起觀沙路，東至岳華路長(zhǎng)約210米，規(guī)劃路幅寬度30米;觀沙路北抵長(zhǎng)望路，南至坦山路，長(zhǎng)約840米，規(guī)劃路幅寬36米;岳華路從長(zhǎng)望路至市總工會(huì)，全長(zhǎng)約900米，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬30米。谷岳路、觀沙路預(yù)計(jì)年內(nèi)完成建設(shè)。

在長(zhǎng)沙主城區(qū)，作為城市支路的文津巷路西起湘江大道，東至?xí)�院路，長(zhǎng)279米，路幅寬18米；石壩路西起政修路，東至二環(huán)線，長(zhǎng)550米、寬30米，這兩個(gè)項(xiàng)目都將于年內(nèi)完成建設(shè)。

圖為先鋒路施工現(xiàn)場(chǎng)。

實(shí)事：6年打通76處交通“腸梗阻”

“路網(wǎng)不夠完善、城市道路與高速公路及鐵路卡點(diǎn)多、過江過河通道不暢、中心城區(qū)道路微循環(huán)未形成……”一直以來(lái)，各種原因形成的“斷頭路”、瓶頸路不僅影響市容市貌，還給廣大市民的出行造成諸多不便。

市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年以來(lái)，為打通城市交通“痛點(diǎn)”、補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，該局堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展理念，統(tǒng)籌開展城區(qū)“斷頭路”、瓶頸路改造工作。6年間全市累計(jì)完成“斷頭路”、瓶頸路改造項(xiàng)目76個(gè)，市民出行環(huán)境持續(xù)改善，為城市建設(shè)發(fā)展提供了更加優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。

記者了解到，得益于“斷頭路”、瓶頸路改造，長(zhǎng)沙路網(wǎng)密度得到整體提升，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善，楊家山立交、馬欄山涵洞、勞動(dòng)路跨京廣鐵路橋等交通“腸梗阻”被徹底摘除，木蓮沖路、黃興北路、漁業(yè)路、車站南路等斷頭路被打通，東二環(huán)兩廂、五一商圈等片區(qū)交通微循環(huán)得以改善，城區(qū)交通更加暢通。

來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)