11月8日上午，長沙黃花機場在民航湖南空管分局新塔臺一樓舉行了機坪管制移交儀式。

歷時五年的長沙黃花機場機坪管制移交工作圓滿完成。

長沙黃花機場機坪管制正式進入獨立運行階段。

　　“長沙機坪，南方331，停機位233#，申請推出開車�！薄澳戏�331，長沙機坪，可以推出開車，推出到位報�！�11月8日00時02分，地面指揮室對講機中傳來一段簡短的對話，標志著長沙黃花機場機坪管制正式進入獨立運行階段。

　　11月8日上午，長沙黃花機場在民航湖南空管分局新塔臺一樓舉行了機坪管制移交儀式，自此，歷時五年的長沙黃花機場機坪管制移交工作圓滿完成。

　　歷時五年的移交工作

　　長沙黃花機場機坪管制移交工作自2013年10月啟動，期間獲得民航湖南監(jiān)管局的悉心指導、湖南空管分局的通力配合及集團公司的大力支持。

　　自2014年開工建設新塔臺以來，長沙黃花機場先后完成了機坪管制人才引進與培訓、設備系統(tǒng)配置、安全風險管理、運行協(xié)議簽訂以及工作流程制定等諸多重要工作。

　　2015年7月，長沙黃花機場選拔25名管制背景指揮員，委托湖南空管分局依據《關于推進航空器機坪運行管理移交機場管理機構工作的通知》分批次進行機場運行管理、航班保障與指揮協(xié)調管理、機場安全與應急管理、管制英語、管制協(xié)議以及管制程序等科目的理論培訓。通過系統(tǒng)性培訓，長沙黃花機場機坪指揮隊伍綜合素質得到了有力提升。

　　長沙黃花機場立足于本場運行實際情況，綜合考慮機場航班放行優(yōu)化排序，聯(lián)合民航中南空管局通信網絡中心積極合作，量身定制機坪管制移交專用系統(tǒng)TOMS。經過不斷優(yōu)化完善，該系統(tǒng)于2018年4月正式上線，實現(xiàn)了機場與空管信息交互的實時化、電子化、規(guī)范化和個性化。

　　目前機場機坪塔臺已全面引入場監(jiān)雷達、二次雷達、飛行數(shù)據處理系統(tǒng)等終端；指揮頻率已獲局方批準，中文呼號為“長沙機坪”，英文呼號為“Changsha Apron”。

　　旅客乘機將更加便利

　　乘客坐飛機時，最害怕的就是晚點，而旅客在前期經歷托運、登記等復雜、繁瑣的程序，為的就是保障航班準點起飛，機坪正式移交至機場的管制團隊后，機場在地面運行保障方面一體化，從而使機務、引導車、地服、機坪指揮更好地銜接。

　　機場運行控制中心地面指揮室副主任孔翔告訴記者，機坪管制移交黃花機場地面指揮室后，將有利于機坪效率的進一步提升，讓更多的航班縮短劃線時間，用更優(yōu)化的排序讓更多的航班正點。也就是說，若前一個起飛的航班到達時間大幅度提前，而后一個起飛的航班又即將延誤，那么機坪管制團隊在掌握到信息后，可以更加主動做一個銜接，將順序在合理的范圍內進行一個調整。

　　除此之外，在廊橋的利用率上，機坪管制團隊也將能夠第一時間掌握機位空出情況，把握時機，讓廊橋利用率大幅度提高，旅客上飛機也將更加方便，更加安全。

　　孔翔表示，機坪管制團隊將繼續(xù)開展好今后的工作，讓更多的旅客上廊橋，讓更多的航班變得安全和正點。