老火車北站路網(wǎng)示意圖(虛線所示為擬建道路)

　　本報記者斯茅庚 實習(xí)生吳曉慶 長沙報道 5月30日，運行了百年之久的長沙老火車北站正式關(guān)停;9月2日，老火車北站全部拆除。長沙城投鐵路站場遷建開發(fā)有限公司總經(jīng)理陳德益介紹，下一步將進(jìn)行四條道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭盡快通過招拍掛方式穩(wěn)步推出第一期土地。

　　火車北站棚戶片區(qū)位于芙蓉北路以東，東風(fēng)路以西，伍家?guī)X立交橋以南，長沙銀行總部以北，總面積1828畝。長沙城投鐵路站場遷建開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，火車北站棚戶片區(qū)分三期拆除，目前全部拆除的是火車北站站場部分的405畝，其余棚戶區(qū)由開福區(qū)火車北站片區(qū)棚改工程指揮部繼續(xù)征拆。

　　“火車北站拆除三個月，整理清理廢渣至少一個月。”原來的倉庫倒地了，原來的辦公樓倒地了，從伍家?guī)X到松桂園簡直就是一片空曠的廢墟。記者從尚未拆除的火車北站門樓下走進(jìn)站場，發(fā)現(xiàn)站場內(nèi)除南北兩端的四臺龍門吊外，就是清理渣土的挖機和渣土車了。開福區(qū)火車北站棚改項目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，渣土清走后才好騰地出讓，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施施工。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，火車北站棚改第一期拆遷面積為20多萬平方米，包括38個單位和2338個私房戶。棚改片區(qū)內(nèi)的房屋絕大多數(shù)為鐵路職工住房，也有一部分市民的私房。

　　精英大道縱貫老火車北站片區(qū)

　　總長為2.2公里的火車北站站場從伍家?guī)X延伸到松桂園，一直是制約城北經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的瓶頸，棚戶區(qū)內(nèi)建設(shè)無法規(guī)劃，道路無法形成網(wǎng)絡(luò)，必要的公共配套設(shè)施少，生活在這一帶的市民出行困難，生活十分不便。開福區(qū)城建投副總經(jīng)理王曉陽透露，此次規(guī)劃在火車北站片區(qū)修四條主次干道，除拉通芙蓉路和東風(fēng)路之間的開福寺路、潘家坪路、德雅路外，還將修一條縱貫整個片區(qū)的精英大道。

　　長沙城投鐵路站場遷建開發(fā)有限公司相關(guān)專家透露，開福寺路和潘家坪路計劃按照雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)，從芙蓉路向東延伸到東風(fēng)路;對接國防科大和湖南烈士公園的德雅路，將按照雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)向西延伸到芙蓉路，與湘雅路對接。因沿桐梓坡-湘雅路、鴨子鋪一帶，長沙市政府正著手規(guī)劃一條快速地下通道，德雅路與湘雅路對接部分，必須等快速通道規(guī)劃敲定后再啟動建設(shè)。

　　“精英大道是一條縱貫火車北站片區(qū)的南北主干道。”相關(guān)專家介紹，精英大道就建在火車北站片區(qū)與東側(cè)現(xiàn)有城區(qū)之間，它將連接體育館路、德雅路、潘家坪路、開福寺路和三一大道，建成后還可以減輕芙蓉路和東風(fēng)路的交通壓力。