日前，長沙地鐵3號線阿彌嶺站至桂花公園站區(qū)間右線順利貫通，該區(qū)間雖然全長只有720米，但是途徑的地段多為老舊社區(qū)，盾構(gòu)施工時，如何做好老舊房屋的沉降以及穩(wěn)固，成為最大的難題。

阿彌嶺站位于長沙城南路與車站路附近，而桂花公園站周邊則有赤崗社區(qū)、桂花公寓，如果再算上阿彌嶺站附近的書香名邸、天韻家園等小區(qū)，該區(qū)間下穿建構(gòu)筑物共有14棟，而且其中大多都是風險源較大的老居民樓。

施工方介紹，下穿老舊居民樓，不僅要對渣土進行改良，還要多次注漿，以確保地下結(jié)構(gòu)，從而讓地上建筑不會發(fā)生較大沉降。而該區(qū)間另一大特點，則是最大坡度達到了千分之25.8，也讓盾構(gòu)機時刻處于緊張調(diào)試中。

根據(jù)今年長沙市《政府工作報告》，將會堅決確保實現(xiàn)3號線在今年內(nèi)實現(xiàn)試運行。也就是說，最晚在明年年初，長沙地鐵3號線就將正式進入長沙市民生活中。

到目前，長沙地鐵3號線已有13個區(qū)間雙線貫通，6個區(qū)間單線貫通。3號線開通后，地鐵網(wǎng)絡(luò)將成功覆蓋洋湖以及星沙片區(qū)。

長沙地鐵6號線位于長沙玉蘭路與桐梓坡西路交叉口的澗塘站，已完成首倉底板砼澆筑。同時，各車站的主體開挖以及圍護結(jié)構(gòu)施工都已熱火朝天展開。在春節(jié)期間，長沙地鐵在建的所有站點，幾乎都在馬不停蹄施工，但是如何做好防塵降噪，也成為地鐵施工的一大重點。

澗塘站地處長沙玉蘭路與桐梓坡西路交叉口，沿東西向敷設(shè)，車站周邊是時代廣場以及長房時代城，還有大型加油站，也緊鄰著長沙汽車西站，是未來河西居民搭乘地鐵的重要站點之一。

長沙市軌道交通集團表示，長沙地鐵6號線還首次采用了TOD理念，也就是軌道交通的延長帶動城市的建設(shè)，原先的土地開發(fā)以及土地的升值由軌道交通來進行引領(lǐng)。而6號線作為長沙軌道網(wǎng)絡(luò)中非常重要的一條線路，不僅站點達到34座，在河西段更是沿桐梓坡路一路鋪設(shè)，成為長沙軌道經(jīng)濟圈的一條重要干道。

長沙地鐵6號線換乘站點達到13座，總長48公里，有望成為長沙軌道交通中客流最大的一條線路。

市民搭乘6號線，除了方便到達省委、省政協(xié)、省博物館等重點單位之外，還能乘坐至湘雅附一、湘雅附二、湖南省腫瘤醫(yī)院等眾多省市重點醫(yī)院。

你坐哪條線最方便呢？