(7月18日,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線黃興車輛段，工作人員正在施工。)

　　地鐵列車從株洲南車集團(tuán)用大型低板車運(yùn)進(jìn)長(zhǎng)沙，首先運(yùn)到哪里，又通過(guò)什么方式與地鐵2號(hào)線相應(yīng)軌道對(duì)接呢？7月21日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線黃興車輛段卸車專線建成，今后2號(hào)線所需16列96輛列車以及將來(lái)需要重新添置的車輛，都必須到卸車專線“報(bào)到”后，再組裝到其他專線。

　　長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，地鐵2號(hào)線黃興車輛段主體工程目前已全面完工，正在進(jìn)行地面建筑內(nèi)外裝修和機(jī)電、信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試；從地鐵隧道正線分出來(lái)的30股鐵軌，目前也與被稱為“地鐵宿舍”的運(yùn)用庫(kù)對(duì)接；檢修專線、試車專線也已延伸到相應(yīng)的檢修廠房和試車區(qū)域。

　　列車進(jìn)長(zhǎng)沙先到卸車線報(bào)到

　　正是因?yàn)榈罔F列車用大型低板車運(yùn)到長(zhǎng)沙，這個(gè)卸車專線才會(huì)引起那么多市民的關(guān)注。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)專家介紹，大型低板車將嶄新的地鐵列車運(yùn)到這個(gè)坪后，兩臺(tái)大型吊車將列車吊下來(lái)放在地上組裝，或直接吊裝到卸車專線上組裝，組裝前必須先調(diào)試。調(diào)試分成靜態(tài)調(diào)試和動(dòng)態(tài)調(diào)試，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試才能開(kāi)進(jìn)隧道進(jìn)行不載人調(diào)試和載人調(diào)試。

　　專家告訴記者，對(duì)接檢修主廠房和維修主廠房的4條專線鐵軌，也延伸到廠區(qū)內(nèi)。地鐵列車和汽車一樣，也要經(jīng)常檢修和維修，而且檢修和維修制度比汽車更嚴(yán)。

　　2號(hào)線運(yùn)用庫(kù)可停60列列車

　　長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線19個(gè)地鐵站和18個(gè)地鐵區(qū)間機(jī)電設(shè)備安裝目前進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，那么專門為19個(gè)地鐵站和18個(gè)地鐵區(qū)間服務(wù)的黃興車輛段建得怎么樣了呢？

　　長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)知情人透露，地鐵2號(hào)線正線與被稱為“地鐵宿舍”的運(yùn)用庫(kù)7月21日實(shí)現(xiàn)“軌通”，它標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線列車停車場(chǎng)基本建成，僅運(yùn)用庫(kù)，即“地鐵宿舍”就可以同時(shí)�？�60列列車。

　　相關(guān)知情人說(shuō)，因?yàn)榈罔F列車從早上6時(shí)運(yùn)營(yíng)到晚上11時(shí)后，就得開(kāi)到“地鐵宿舍”休息。次日6時(shí)前，列車駕駛員又從運(yùn)用庫(kù)提取列車開(kāi)進(jìn)地鐵隧道，這就需要地鐵正線分解對(duì)接“地鐵宿舍”的每個(gè)房間。

　　“到7月21日，30股鐵軌全部與‘地鐵宿舍’15個(gè)車間軌道一一對(duì)接�！背薪�黃興車輛段軌道施工的中鐵一局相關(guān)專家透露，地鐵軌道正線從最后一個(gè)地鐵站光達(dá)站爬出來(lái)后，逐漸分解成30股道直接延伸到15個(gè)房間�！暗罔F宿舍”每個(gè)房間長(zhǎng)250米，可停下4列列車，總共可停靠60列列車�！暗罔F宿舍”安排了列檢庫(kù)等。列檢內(nèi)容是：走行部分的轉(zhuǎn)向架及制動(dòng)系統(tǒng)是否出現(xiàn)問(wèn)題與故障，并及時(shí)排除。

　　地鐵2號(hào)線黃興車輛段像模像樣

　　如果到過(guò)外地地鐵車輛段參觀的市民走進(jìn)黃興車輛段，就會(huì)很自然感覺(jué)到黃興車輛段像模像樣啦�！皵�(shù)十條軌道鋪設(shè)好了，十幾座建筑主體工程完工了，信號(hào)系統(tǒng)和接觸網(wǎng)建成了�！背袚�(dān)黃興車輛段地面建筑施工的中鐵十一局相關(guān)專家透露，“地鐵列車宿舍”、檢修主廠房、調(diào)機(jī)及工程車庫(kù)，以及綜合維修車間、壓縮空氣站、牽引降壓和變電所、蓄電車間和試車間等，都已完成主體施工，大部分完成外裝修進(jìn)入內(nèi)裝修階段。

　　“黃興車輛段建筑越往北越大氣�！毕嚓P(guān)專家透露，車輛段北側(cè)有兩座并排而建的建筑，西側(cè)為檢修主廠房，未來(lái)所有地鐵列車需要檢修都要到這座房屋內(nèi)完成。

　　[市民體驗(yàn)]

　　位于黃興車輛段最東側(cè)的試車線，是條長(zhǎng)達(dá)1000多米的筆直地鐵線。這條試車線與外圍僅一柵欄之隔。相關(guān)專家說(shuō)，地鐵試運(yùn)行前，市民可站在車輛段外面的市政道路，隔著柵欄看地鐵列車每天由南往北反復(fù)調(diào)試。但專家同時(shí)提醒，車輛段內(nèi)到處是高壓接觸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“電通”以后將謝絕外人隨便進(jìn)入?yún)⒂^。

新聞來(lái)源：瀟湘晨報(bào)