(7月18日,長沙地鐵2號線黃興車輛段，工作人員正在施工。)

　　地鐵列車從株洲南車集團用大型低板車運進長沙，首先運到哪里，又通過什么方式與地鐵2號線相應軌道對接呢？7月21日，長沙地鐵2號線黃興車輛段卸車專線建成，今后2號線所需16列96輛列車以及將來需要重新添置的車輛，都必須到卸車專線“報到”后，再組裝到其他專線。

　　長沙市軌道交通集團公司相關負責人透露，地鐵2號線黃興車輛段主體工程目前已全面完工，正在進行地面建筑內外裝修和機電、信號系統(tǒng)調試；從地鐵隧道正線分出來的30股鐵軌，目前也與被稱為“地鐵宿舍”的運用庫對接；檢修專線、試車專線也已延伸到相應的檢修廠房和試車區(qū)域。

　　列車進長沙先到卸車線報到

　　正是因為地鐵列車用大型低板車運到長沙，這個卸車專線才會引起那么多市民的關注。長沙市軌道交通集團公司相關專家介紹，大型低板車將嶄新的地鐵列車運到這個坪后，兩臺大型吊車將列車吊下來放在地上組裝，或直接吊裝到卸車專線上組裝，組裝前必須先調試。調試分成靜態(tài)調試和動態(tài)調試，經過反復調試才能開進隧道進行不載人調試和載人調試。

　　專家告訴記者，對接檢修主廠房和維修主廠房的4條專線鐵軌，也延伸到廠區(qū)內。地鐵列車和汽車一樣，也要經常檢修和維修，而且檢修和維修制度比汽車更嚴。

　　2號線運用庫可停60列列車

　　長沙地鐵2號線19個地鐵站和18個地鐵區(qū)間機電設備安裝目前進入最后攻堅階段，那么專門為19個地鐵站和18個地鐵區(qū)間服務的黃興車輛段建得怎么樣了呢？

　　長沙市軌道交通集團公司相關知情人透露，地鐵2號線正線與被稱為“地鐵宿舍”的運用庫7月21日實現(xiàn)“軌通”，它標志著長沙地鐵2號線列車停車場基本建成，僅運用庫，即“地鐵宿舍”就可以同時停靠60列列車。

　　相關知情人說，因為地鐵列車從早上6時運營到晚上11時后，就得開到“地鐵宿舍”休息。次日6時前，列車駕駛員又從運用庫提取列車開進地鐵隧道，這就需要地鐵正線分解對接“地鐵宿舍”的每個房間。

　　“到7月21日，30股鐵軌全部與‘地鐵宿舍’15個車間軌道一一對接�！背薪�黃興車輛段軌道施工的中鐵一局相關專家透露，地鐵軌道正線從最后一個地鐵站光達站爬出來后，逐漸分解成30股道直接延伸到15個房間�！暗罔F宿舍”每個房間長250米，可停下4列列車，總共可�？�60列列車�！暗罔F宿舍”安排了列檢庫等。列檢內容是：走行部分的轉向架及制動系統(tǒng)是否出現(xiàn)問題與故障，并及時排除。

　　地鐵2號線黃興車輛段像模像樣

　　如果到過外地地鐵車輛段參觀的市民走進黃興車輛段，就會很自然感覺到黃興車輛段像模像樣啦。“數(shù)十條軌道鋪設好了，十幾座建筑主體工程完工了，信號系統(tǒng)和接觸網建成了�！背袚�黃興車輛段地面建筑施工的中鐵十一局相關專家透露，“地鐵列車宿舍”、檢修主廠房、調機及工程車庫，以及綜合維修車間、壓縮空氣站、牽引降壓和變電所、蓄電車間和試車間等，都已完成主體施工，大部分完成外裝修進入內裝修階段。

　　“黃興車輛段建筑越往北越大氣�！毕嚓P專家透露，車輛段北側有兩座并排而建的建筑，西側為檢修主廠房，未來所有地鐵列車需要檢修都要到這座房屋內完成。

　　[市民體驗]

　　位于黃興車輛段最東側的試車線，是條長達1000多米的筆直地鐵線。這條試車線與外圍僅一柵欄之隔。相關專家說，地鐵試運行前，市民可站在車輛段外面的市政道路，隔著柵欄看地鐵列車每天由南往北反復調試。但專家同時提醒，車輛段內到處是高壓接觸網，實現(xiàn)“電通”以后將謝絕外人隨便進入?yún)⒂^。

新聞來源：瀟湘晨報