貨拉拉APP，有點(diǎn)像貨運(yùn)中的滴滴出行，可以通過平臺快速匹配附近的貨車資源，不少市民運(yùn)貨喜歡用它。但最近，一群貨拉拉駕駛員卻直呼“生意做不下去”，拉貨成了他們的煩心事。

駕駛員投訴一：

前兩天，在貨拉拉的APP上，平臺給駕駛員們下發(fā)了《通知》，明確寫著“從2019年12月14日開始，在長沙將實(shí)施動態(tài)計(jì)價(jià)的政策，關(guān)于起步價(jià)和公里數(shù)（費(fèi)用）都有調(diào)整。但這次全面調(diào)價(jià)前，平臺方并未與駕駛員們協(xié)商和溝通。

駕駛員投訴二：

對于調(diào)價(jià)給駕駛員們帶來的影響，有人現(xiàn)場算了一筆賬：

駕駛員說，貨運(yùn)成本較高，除了過路過橋費(fèi)，每個(gè)月還得開支油費(fèi)和平臺費(fèi)，調(diào)價(jià)對大家的收入影響很大。

隨后，幫女郎和駕駛員們一起來到了貨拉拉長沙分公司。工作人員表示，下調(diào)價(jià)格是為了吸引消費(fèi)者，提高訂單量。

對此，駕駛員們并不贊同。載貨不像載客，時(shí)間成本高，根本無法實(shí)現(xiàn)平臺方所說的”提高訂單量可以增加收入“。

針對駕駛員們的擔(dān)憂和質(zhì)疑，平臺方表示，會在調(diào)價(jià)的同時(shí)，上線“三十天補(bǔ)差價(jià)”的補(bǔ)貼政策。

既然平臺方拿出了協(xié)商態(tài)度和保障方案，駕駛員們也表示：可以嘗試一下。若數(shù)據(jù)如駕駛員們的擔(dān)心，真的沒有達(dá)到降價(jià)增量的效果，再繼續(xù)調(diào)整。